日前，加拿大宣布沒收一架俄羅斯民用型安-124運輸機，受到全球的廣泛關注。由於丟失了寶貴的大型運輸機，俄羅斯輿論產生了大量爭論。
有俄專家認為，這起事件僅僅是開始，因為俄羅斯還有另外三架安-124被德國扣押，未來的損失還將更加巨大。
這架編號RA-82078的安-124大型運輸機，目前停留在加拿大多倫多的皮爾遜機場。去年2月27日，在加拿大因烏克蘭局勢對俄羅斯飛機關閉領空前的兩小時，這架安-124從中國飛抵多倫多，裝載有大量新冠病毒檢測試劑。
理論上，這架飛機當時並沒有違反禁飛令，但仍遭到加拿大當局扣押，8名飛行員則被遣送俄羅斯。不僅如此，這架運輸機停留在加拿大機場的一年多時間裡，所屬公司還需要繳納一百多萬加元的停機費。
安-124是蘇聯時代研發的四發巨型運輸機，1982年首飛，1986年開始服役，最大起飛重量達405噸（攜帶230噸貨物），僅次於安-225（最大起飛重量640噸）。由於後者在俄烏戰爭中被摧毀，安-124已經成為當前世界最大的運輸機，累計共建造了55架以上。
蘇聯解體後，多數安-124飛機被俄羅斯和烏克蘭兩國瓜分，其中俄羅斯擁有至少36架，俄軍方擁有20架以上，俄兩家民間公司擁有16架（伏爾加-第聶伯公司一共擁有10架該機），另外烏克蘭安東諾夫航空公司擁有7架。
由於安-124具有龐大的空中運載量，在世界範圍內也是絕無僅有的能力，對於俄羅斯和烏克蘭兩國而言是寶貴的戰略平台，所以爭奪是在所難免的。
按照加拿大總理的說法，這架安-124被沒收後，未來將移交給烏克蘭作為賠償。不過，俄羅斯媒體還關注了另外一個角度，那就是德國也扣押了俄羅斯另外三架安-124，很可能效仿加拿大的做法將其沒收。
自去年2月以來，西方先後扣押了俄羅斯大約七十多架各型飛機，其中德國扣押了10架，就包括了三架安-124以及波音747、737各一架，其他都是私人飛機。這三架安-124運輸機同樣屬於伏爾加-第聶伯公司，目前都停在萊比錫-哈勒機場，編號分別為RA-82043，RA-82045和RA-82046。
自去年2月以來，伏爾加-第聶伯公司可謂是損失極為慘重，相當於損失了10架安-124運輸機的四成，造價估計高達十幾億美元。加拿大和德國扣押甚至沒收這些寶貴資產，算得上是典型趁火打劫。
但是，加拿大（以及可能的德國）沒收安-124運輸機也並不是簡單的事情。操作這款巨型運輸機需要專業的飛行員（而且機組成員至少需要6人），目前只有俄羅斯和烏克蘭擁有，而且烏克蘭並不一定能調來足夠多餘的飛行員。在未來一段時間，無論是加拿大還是德國都不太可能讓這些安-124起飛。
另外，有俄羅斯媒體也提出了靈魂的質問——在俄烏爆發衝突後三天，這架安-124竟然主動飛往加拿大送入“虎口”，這種荒唐行為到底是怎麼發生的？為什麼俄羅斯官方和企業都沒有正常的判斷能力？（作者：陶慕劍）
