文|郭玉哲
編輯|大宇
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在大飛機領域最有發言權的莫過於空客和波音了，他們向世界各國提供大飛機。我國是人口大國，因為出行的需求多，對飛機的需求也很大。
基於中美關係的變化，我國不斷與歐洲各國加強合作，就連飛機的訂單都轉移到了空客。空客一年在我國簽下了5千億訂單，可以說是贏麻了。
與空客的興高采烈相比，波音可就落空了，2022年在我國市場基本就是顆粒無收，一筆訂單都沒有，波音真是哭麻了。
之前我國也曾經從波音進口過飛機，畢竟波音的成立時間比空客早。
當時各項技術也比較成熟。那麼現在為什麼我國要將波音飛機排除在門外呢？主要有以下兩個原因。
第一、中美關係的變化。當初中美關係比較緩和，波音由此也從我國獲得了大量訂單，與我國達成了穩定合作。
不過隨着中美關係的惡化，波音與我國的合作也破裂了。這些年美方對我國的所作所為可以說令人憤怒到髮指，表面一套背後一套，已經嚴重威脅到了我國的利益。
那我們就來看看美方究竟都做了什麼，才會使我國斷絕與波音合作。
在疫情爆發之際，美方就將一切責任都推脫到我國身上，還要求我國為此賠償其它國家的損失。
還以我國病毒嚴重為由，阻止我國居民入境美方。並且美方還一直關注我國的防疫政策，時不時地冷嘲熱諷。
在台灣地區問題上，美方也是屢屢插手，破壞我國的領土完整。美方向台灣地區售賣武器，支持台灣地區獨立。
還記得2022年8月佩洛西竄訪台灣地區事件嗎？當時可以說是轟動了全國。
很多媒體都在直播佩洛西的飛行路線，在佩洛西到達台灣地區地區後，很多人氣的連覺都睡不着了。
很多網友在直播間表示應該擊落佩洛西的飛機，給美方點顏色看看。不過我國本着和平的原則並沒有這樣做，佩洛西此行的目的就是為了激化台灣地區矛盾。
我們一旦開戰，戰場必定是在台灣地區，受傷害的還是我國國民，這應該是美方更願意看到的，所以我國才沒有用武力解決這個問題。
不過隨着佩洛西達到台灣地區，中美關係再一次惡化了。
再就是前段時間蔡英文訪美事件，美方全然不顧一個中國原則接待了蔡英文，這就更使兩國關係降到了冰點。
在中美關係不斷惡化的背景下，我國自然就不會選擇與波音合作了，這樣無異於向美方提供資金制裁我國。
第二、波音飛機事故頻發。波音公司已經有上百年的歷史了，技術應該是有保障的。
但波音737卻經常發生故障，釀成了一起又一起空難，令很多家庭都破碎了。還記得2022年的MU5735事故嗎？
時牽動着多少人的心，一條條鮮活的生命就這樣從世界消失了。消防人員、志願者都加入了救援隊伍中，可最終無一人生還。
從2010年開始，波音737已經發生了20多起事故，上千人都因此殞命，悲痛不已。
乘坐飛機最重要的安全，飛機與其它交通出行方式不同，一旦發生故障，基本就沒有生還的可能性。
波音737的事故發生率這麼高，為了大家的出行安全考慮，我國根本就不敢再從波音購買飛機了，這簡直就是拿生命在冒險。
與波音相比，空客與我國的合作可謂是高歌猛進，完全補充了波音在我國的丟失的市場份額。
馬克龍訪華展示了加強與我國合作的誠意，我國與空客簽訂了一筆高達200億美元的訂單，包括160架大飛機。
在2022年7月份，我國還曾經與空客簽訂了一筆292架飛機的大單，為空客帶來了5000億的營收。
現在疫情已經全面放開，我國出行的人數在增加，對飛機的需求量就會持續上漲，與空客的合作也就會越來越多。
這可以說是一場雙贏的合作，還加強了中歐之間的往來，影響世界格局的變化。
波音一直試圖重新展開與我國的合作，看到馬克龍訪華，布林肯也按捺不住了。
不過卻因為氣球事件推遲了這個計劃，美方最終還是將氣球擊落了，並說氣球威脅到了美方的安全。
這個氣球是從我國升起來的，所以美方將責任推到了我國身上，認為這個氣球有間諜的性質。
美方之所以面對一個氣球大動干戈，因為這是他們的慣用伎倆，美方曾經放飛過許多間諜氣球監視其它國家。
布林肯推遲訪華又給了波音沉重的打擊，試圖挽回我國市場的願望再一次落空了。
很明顯波音成了中美鬥爭中的犧牲品，未來很長一段時間將不會再出現在我國市場上。
對於波音來說，應該努力提高飛機的質量，避免空難的發生，這樣才能重新獲得競爭力。
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