我們的五代戰鬥機，一開始有兩個方案。
其中一個設計方案，在研究早期就確定了鴨翼布局。之後在不斷的優化設計中，設計細節不斷深入，擊敗競爭對手得到了我們空軍的認可。
這就是我們現在看到的殲20戰鬥機。
這一次開放日上，我們空軍的殲20進行了非常精彩的飛行表演，機動能力非常優秀。
但其實非常有意思的事情是，在當時的競爭中，殲20反而是機動能力比較差的一個方案，另外一個方案的設計機動能力更加強大！
這個方案由於沒有得到中國空軍的認可，因此沒有正式編號，只有一個叫做“雪鵠”的代號。
在開放日的地面展示中，有工作人員展示了一款基於“雪鵠”設計的紀念品，兩個曾經的競爭對手，就這樣在空軍開放日上再一次會面。
“雪鵠”的外形是極為科幻的三翼面隱身設計，擁有強大的機動能力。
據說在當時空軍提出的指標中，有一個叫大迎角飛行的指標，空軍提出的要求是達到60度。
殲20能夠滿足這個設計指標，達到了60度。但是“雪鵠”更強，這個指標超過了70度。
那麼，當時的“雪鵠”為什麼會競爭不過殲20呢？
這是因為“雪鵠”走錯了路線！
我們預研五代戰鬥機的時間非常早，在90年代中後期我們就開始着手論證五代戰鬥機。
在當時，世界上的五代戰鬥機有兩條技術路線，分別是美國F22為代表的主隱身次機動，和俄羅斯蘇47/米格1.44為代表的主機動次隱身。
哪條技術路線好？
現在我們都已經知道，F22的隱身技術路線才是正確的，而在之後發展出來的殲20和F35戰鬥機，在隱身的基礎上進一步強化了信息化能力！
但是在我們開始論證的90年代，兩條技術路線誰好誰壞，還沒有決出最後的勝負。
所以出於穩妥起見，我們同時對兩條技術路線進行探索，在探索中進行比較，這樣才能更好地做出選擇。
美國在80年代開始下一代戰鬥機研究的時候，同樣是進行了大量技術方案的研究和論證，財大氣粗的美國人對兩位數以上的方案進行了深入研究！
正是有充分的研究論證打底子，美國人才能製造出F22這樣的戰鬥機。
在經過詳細的技術論證以後，由611所，也就是大家熟知的成飛提出的方案，擊敗了601所，也就是沈飛提出的方案，得到空軍的認可和支持，最後就有了殲20。
和殲20相比，“雪鵠”在設計上有三個劣勢。
第一個劣勢就是我們前面說的技術路線問題，錯誤的技術路線讓“雪鵠”注重機動性，而較為不注重隱身性。
非常遺憾的問題是，時至今日高度隱身性和高度機動性，仍然是非常矛盾的設計。
殲20已經是在保持高度隱身性下，將飛機氣動性能做得最好的戰鬥機，為此殲20的氣動設計極為複雜，差點就因為飛控問題夭折。
而“雪鵠”的氣動設計更加複雜，三翼面設計給“雪鵠”帶來強大機動能力的同時，也破壞了“雪鵠”的隱身設計。
可能很多朋友對於飛機的隱身，大部分都覺得是隱身塗料的功勞。
但實際上，一架隱身飛機的隱身能力中，外形設計能夠佔到百分之90的比重，很大程度上決定了飛機的隱身能力！
“雪鵠”的翼面太多，而且為了氣動進行了很多修型，導致“雪鵠”沒有按照平行反射原則來進行設計，隱身效果大打折扣。
根據當時601所初步論證時候的計算，“雪鵠”如果製造出來，那麼RCS雷達反射截面積，也就是衡量隱身能力的指標，大約是0.1-1的水平。
我們現在的殲20戰鬥機，RCS指標大約是0.0001-0.001的水平！
“雪鵠”有點像現在的蘇57戰鬥機，機動性很不錯，但是隱身指標難以和殲20、F22等相比。
因為俄羅斯就是選擇了機動這一條技術路線，製造出了現在的蘇57戰鬥機。
第二個劣勢是，“雪鵠”的設計方案對發動機的要求太高。
從少數幾張“雪鵠”的設計草圖中，我們可以看到，“雪鵠”的機身長度比殲20還要更長。
殲20的機身長度大約是20米，作為對比殲11B戰鬥機的長度是21米多，而“雪鵠”要比這兩款戰鬥機都要更長。
這意味着“雪鵠”的機體尺寸更大，重量更大，那對於發動機的要求顯然就會高很多！
我們當時理論上能夠使用的動力，就只有渦扇10發動機，而事實上渦扇10發動機直到2010年以後，才解決了可靠性問題，能夠真正投入使用。
在那之前，中國空軍的動力只有俄制的AL-31F發動機，包括早期的殲20也是使用這一款發動機。
AF-31F發動機推動殲20都已經比較勉強了，要推動尺寸更大、重量更大的“雪鵠”，顯然更加難以滿足需求！
第三個劣勢是信息化上的劣勢，這個從設計圖上體現不出來。
不過從現在透露的一些資料來看，殲20在方案論證的時候，就確定了開放式的航電架構、光電、雷達等先進航電設備。
這些信息化設備的安裝和使用，是貫穿殲20整個設計階段的內容，讓殲20一誕生就具備強大的信息化能力。
而從資料來看，“雪鵠”方案論證的時候，對於信息化作戰能力的重視程度，顯然就沒有殲20來得高。
隱身指標不夠高、發動機技術無法支持“雪鵠”的高機動性、信息化能力不足，這些原因讓空軍否定了“雪鵠”方案，選擇了後來的殲20。
“雪鵠”如果製造出來，充其量就是一個機動能力更強大的蘇57戰鬥機，這顯然不能滿足現在中國空軍的需要。
所以我們當時選擇了殲20戰鬥機，是非常正確的做法！
如今，殲20戰鬥機已經成為中國空軍的主力戰鬥機，有一百多架殲20服役，在東海、台海方向擔負戰備值班任務。
據傳，今年護航志願軍烈士遺骸回國的戰鬥機，也將會是殲20出動。
而“雪鵠”已經變成一個頗具紀念意義的方案，它科幻的外表也讓它能夠經過藝術加工，成為紀念品，讓人們記住中國五代機的探索階段。
