2022年，我國航天的主要工作是展開空間站在軌建設，而在國際上，很多國家把今年的主要目標鎖定在探月上。小編大概統計了一下，竟然有7枚火箭將飛往月球，包括俄羅斯、韓國、印度，甚至連私人公司都將發起自己的挑戰，而就在當地時間6月28日，第一枚探月火箭已經上路，它就是美國火箭實驗室從新西蘭發射的“電子”號。
電子號火箭
在大家的印象中，探月火箭應該都是非常“高大上”的，因為畢竟月球距離地球有38萬公里之遠，但實際上，這枚剛剛發射的“電子”號火箭高度卻只有17米，直徑1.2米，起飛質量只有12.5噸，近地軌道運力僅有300公斤，太陽同步軌道載荷甚至只200公斤，可謂是不折不扣的“小不點”，沒想到這樣的超輕型火箭也可以執行探月任務。
這是個小不點
“電子”號火箭雖小，但它這次擔負的任務卻很重，它這次發射的月球自主定位和導航實驗衛星CAPSTONE，是給NASA重返月球和建立月球門戶空間站探路的。具體來說，這顆重量只有25公斤，相當於一個微波爐大小的立方體衛星，將會首次測試一條獨特的橢圓月球軌道NRHO，也就是繞月近直線暈輪軌道，目的是驗證未來月球門戶空間站繞月軌道的可行性，該軌道位於地球和月球重力的平衡點上，可用最少能源進行軌道維持，而我們未來也要在這個軌道上部署月球空間站。
火箭和衛星雖小，但這次都非常重要
繞月近直線暈輪軌道
至於“電子”號火箭本身，雖然很小，但它的發射頻率差不多和SpaceX的“獵鷹”9一樣頻繁了，在今年5月，還首次嘗試了直升機回收，即用直升機在空中“攔截”一節重回大氣層的火箭推進器，取得成功。
直升機回收火箭
“電子”號的探月任務，不知道會不會讓韓國茅塞頓開。今年8月，韓國將會租用SpaceX的獵鷹9火箭，發射自己的第一顆月球探測器“共享月球”號。因為是“拼車”，一路上“見站就停”，所以2天的路程，竟然要磨磨蹭蹭走幾個月。如果“電子”號成功了，說不定韓國下一次會用自己的“世界”號火箭嘗試一下。
韓國月球探測器將適用獵鷹9發射
韓國會不會想用世界號嘗試一下？
除了韓國，印度今年也將發射自己的“月船三號”，這是4噸級的月球探測器，和2019年硬着陸的“月船二號”一樣，它將包括軌道器、登陸器和月球車。而韓國的“共享月球”號的重量僅有678公斤，而且只有軌道器，如此看來，印度的航天的確比韓國先進不少。
印度也要發射月船三號
另外，今年俄羅斯也將發射自己的月球-25探測器。它的上一枚月球探測器月球-24號，還是1976年發射的。46年來，俄羅斯的月球探測幾乎處於停滯狀態，如今面對各國新一輪的探月登月熱潮，它終於也坐不住了。
俄羅斯月球35號
不過，俄羅斯的月球探測器發射重量只有1.75噸，還沒有印度的大，它的主要目標，是驗證月球軟着陸技術。雖然蘇聯時期早就突破了這一技術，但46年沒練了，畢竟手生，所以這一次算是一個“熱身運行”，後續俄羅斯會和我國一起，建立月面國際科研站，到時候會有大量的設備需要發射。
月球25號
今年，著名的機器人研究開發公司機構實驗室——宇宙機器人技術公司也將向月球發射一個“游隼”號登陸器，它將乘坐“火神半人馬座”運載火箭升空，這是由洛克希德·馬丁太空系統與波音國防太空安全組成的合資公司聯合“發射聯盟”研製的運載工具，它的整個家族已經完成了641次軌道級發射，技術非常成熟。
私人公司的游隼登月器，日本好像也要蹭車
實際上，今年最重要的兩次探月發射，其實是美國的SLS火箭和SpaceX的“星艦”。目前，SLS火箭已經基本通過了第二次濕綵排，預計今年8月發射，而“星艦”也被鬆開了卡脖子的環評報告，預計將在7月22日到24日擇機發射。它們都將執行無人繞月飛行，為後續的重返月球、載人登月做鋪墊。
它們是今年探月的最大看點
可以看出，各國對月球的興趣越來越大，正在爭先恐後地探測、登陸和開放月球，而我們在取得嫦娥五號月球採樣返回任務的成功之後，嫦娥七號和嫦娥六號也已經安排，很快也會飛往月球，執行新的任務。
將先行發射的嫦娥七號
