【文/觀察者網 熊超然】當地時間6月29日，美國總統特朗普在接受福克斯商業頻道採訪時表示，由於日本不進口美國汽車，日本汽車在美國應該被徵收25%的汽車關稅。對此，《日經亞洲》作出報道形容，此話粉碎了日本想依靠“美國的可信賴盟友”這一關係而獲得關稅豁免的希望。
報道稱，特朗普政府宣布對來自許多國家的商品徵收三套關稅：一是10%的“基準關稅”，而是目前已暫緩徵收的基於貿易逆差規模的所謂“對等關稅”，三是基於所謂“國家安全理由”對汽車、鋼鐵和鋁徵收的25%特定行業關稅。當地時間4月2日，特朗普宣布，對日本商品的“對等關稅”為24%（含10%“基準關稅”）。
美國政府官員認為，今年3月根據1962年《貿易擴張法》（trade expansion act）第232條宣布的汽車關稅是沒有談判餘地的，而日本經濟再生擔當大臣、首席貿易談判代表赤澤亮正幾乎每周都要訪問華盛頓，尋求取消包括汽車在內的所有關稅。
6月29日，特朗普接受福克斯商業頻道採訪 視頻截圖
據報道，再被問及是否會將“對等關稅”豁免期延長至原定截止日7月9日之後時，特朗普通過福克斯商業頻道表示，他更傾向於向各國發函宣告談判終止，並稱這些國家在繳納關稅的前提下仍可繼續與美國開展貿易。“我要致函——這就是貿易協議的終結，”他說：“我可以寄一封到日本……事情就是這樣，你將為你的汽車支付25%的關稅。”
特朗普指責美日之間不公平的汽車貿易狀況，稱關稅在由目的地國的進口商支付，而不是出口國。“我們沒向日本出口汽車，”他繼續說：“他們不接受我們的汽車，而我們卻將數百萬輛他們的汽車運往美國。這不公平。我向日本解釋了這一點，他們明白了。我們對日本有很大的赤字（貿易逆差），他們也明白這一點。”
特朗普表示，日本購買美國的石油和其他產品可以幫助減少貿易逆差，但他似乎更傾向於獲取關稅收入。他還警告，如果其他國家對美國汽車徵收35%或40%的關稅，他將把25%的汽車關稅提高到同樣的水平。
《日經亞洲》稱，事實上，日本對進口乘用車早已實行零關稅政策，而美國雖然對進口乘用車普遍徵收2.5%的關稅，但根據《美墨加協定》（usmca），允許來自墨西哥和加拿大的汽車免稅入境。值得注意的是，許多日本車企正利用特朗普2020年親自簽署的這項協定條款規避關稅。
當地時間5月30日，日美舉行第四輪貿易談判。 視覺中國
目前，日方談判代表赤澤亮正希望美方取消25%的汽車行業關稅以及24%的“對等關稅”。報道認為，特朗普的最新表態立場，則給赤澤亮正的這一希望潑了一盆冷水。
此前，為達成貿易協議，赤澤亮正已與美方舉行了六輪談判，主要圍繞擴大兩國間貿易、重新審視非關稅措施以及加強經濟安全合作三個方面展開。日方已表現出願意在造船技術、液化天然氣開發等領域與美國合作的姿態，但雙方的立場依然存在諸多分歧。
而不久前，赤澤亮正剛剛結束了與美國同行的第七輪談判，其中包括與美國商務部長盧特尼克的一小時會談，但是此輪談判中，他卻無法與美國財政部長貝森特會面。
《日經亞洲》此前分析稱，作為美國盟友和最大的投資者，日本從一開始就試圖爭取特殊關稅豁免，這或許最終導致美國的立場更加強硬。
“美國急於與中國談判是日本的另一項誤判，”日媒指出，作為談判籌碼之一，日本原本計劃向美國提議，雙方在美國與中國存在緊張關係的領域進行合作，例如加強稀土和半導體供應鏈的建設。但美國先與中國達成了協議框架，導致日本的提議不再那麼有吸引力。
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