潮新聞客戶端 記者 黃雲靈 龔書弘 通訊員 吳峰宇
6月27日下午，隨着滿載光伏板、日用百貨等100個標準集裝箱貨物的81114次班列從浙江義烏蘇溪集裝箱辦理站鳴笛啟程，駛向寧波舟山港，義烏（蘇溪）國際樞紐港（以下簡稱“蘇溪樞紐港”）一期正式開啟了“陸港通江達海”的新航程。
蘇溪樞紐港位於“世界小商品之都”義烏，是義甬舟開放大通道的重要節點，金甬鐵路的關鍵支撐性項目，也是寧波舟山港“第六港區”建設的核心載體。
潮新聞記者從開港儀式現場了解到，蘇溪樞紐港一期項目即金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站高效聯通了義烏與寧波舟山港，通過鐵路實現陸港與海港無縫銜接，將全程運輸服務（cca）向內陸延伸，推動港口、海關、船務功能前移，實現和寧波舟山港鐵路場站、集裝箱碼頭無縫連接。
“貨物在這裡‘一次申報、一次查驗、一次放行’，進入我們這裡就等同於進入寧波舟山港了。”浙江義烏港務有限公司黨委書記、董事長，浙江海港義烏樞紐有限公司董事長邵曉堅說。
鄭峰 攝
將海港功能前置到內陸鐵路場站
6台約40米高的鐵路裝卸線遠控軌道式龍門吊高聳在鐵軌上方，無人駕駛的智能平面運輸車將集裝箱運輸到指定位置後，由龍門吊裝上班列，這樣的場面將是蘇溪集裝箱辦理站開通啟用後的日常。
據了解，蘇溪集裝箱辦理站佔地約943畝，總投資27.81億元，毗鄰蘇溪鎮光伏高新區，與甬金鐵路蘇溪站接軌，採用“鐵路裝卸線與堆場分層設置”設計。站內配套建設鐵路裝卸作業區、集裝箱堆場區、海關監管區、集卡停放區及場站辦公區等功能區。
“蘇溪集裝箱辦理站的功能是非常強大的。”邵曉堅介紹，辦理站初期集裝箱吞吐能力66萬標箱，最終可達166萬標箱。建成了10條軌道，其中6條為與國鐵的交接線，4條為裝卸線，可同時容納4個集裝箱班列進行裝卸處理。
數據顯示，2024年，義烏向東依寧波舟山港出海箱量約130萬標箱。按照處理能力，蘇溪集裝箱辦理站可承載整個義烏市場約60%的海運集裝箱量。
通訊員 鄭峰 攝
“開港運營後我們連接了寧波舟山港到義烏的鋼鐵大動脈，將開行義烏到寧波舟山港北侖港區、穿山港區之間海鐵聯運點對點固定車底的循環班列，初期每日兩對穩定開行，四季度逐步增量，下半年年內計劃完成6萬標箱。”邵曉堅說。
與一般的鐵路車站不同，蘇溪集裝箱辦理站以海港模式打造，將海港功能前置到內陸的鐵路場站，實現了港務、關務、船務、信息、管理等一體化。這樣一來，企業通關時間將在預放行、預配載等口岸手續同步辦理下大幅縮短50%，高效銜接國際船期。
除此之外，智慧與創新也是蘇溪集裝箱辦理的標籤。作為國內首個獲批的“鐵路場站自動駕駛試驗區”，蘇溪集裝箱辦理站構建了以“鐵路裝卸線遠控軌道式龍門吊+堆場自動化軌道式龍門吊+智能平面運輸車”為核心，融合全流程數字化管理的先進作業場景。“這開創了國內混行模式鐵路場站自動駕駛的先河。”中國鐵路上海局集團有限公司杭州物流中心副主任厲勁松表示。
物流成本節省 發運效率提升
“這批貨物出海的時間成本估計會比之前減少10%左右，現在我們身處內陸也能第一時間享受到港口紅利。”義烏越達國際貨運代理有限公司（以下簡稱“越達國際物流”）董事長巫勝君告訴潮新聞記者。
6月27日當天，越達國際物流的出口貨物辦結通關手續後，從蘇溪樞紐港以“一次申報、一次查驗、一次放行”的方式出港運往寧波港，這是蘇溪樞紐港海關監管作業場所順利通過驗收後完成的首單快速通關貨物。
據巫勝君介紹，公司從2019年正式開展海鐵聯運相關業務，目前每周通過海鐵聯運發運貨物超100標箱。
“對企業而言，蘇溪樞紐港投用帶來的最直觀感受是‘近、快、省’，以前一票貨從接單到出港要兩三天，現在基本能做到‘當天下單、次日發運’。我們日發量大、節奏快，這種效率對客戶滿意度提升非常重要。”據他測算，公司相關業務轉移至蘇溪樞紐港作業後，將推動業務量實現20%以上的增長。
義烏海關介紹，除戰略和地理上的優勢，蘇溪樞紐港貫徹智慧海關建設“監管數據全面多源化”等理念，實現了海關係統與企業場站系統數據直接互聯互通，一舉打通了“海關-樞紐港-港口”的全鏈條數據高速通道，為跨境貿易按下“加速鍵”。
“我們不僅在空間上致力於拓展蘇溪樞紐港的‘第六港區’功能，還在時間維度上通過智能化手段延長該場站的作業時長。”義烏海關物流監控科科長鄭波介紹，首單業務採用了鐵路封志自動傳輸作業模式——依託關港系統數據互聯互通，企業通過場站生產系統將封志數據傳輸至海關係統，經系統自動邏輯校驗通過後完成自動施封作業。
相比傳統人工操作，該模式實現了放行集裝箱全程無需海關人工干預，可24小時全天候開展無人化作業。以此次首單為例，僅蘇溪場景的作業效率就提升了1小時以上。
潮新聞記者 黃雲靈攝
讓物流通道成為貿易通道、開放通道
蘇溪樞紐港集裝箱辦理站一頭連接着世界超市，一頭連接着世界大港，構建起了“義烏-寧波舟山港”高能級物流大通道，對提升海鐵聯運效能，強化區域輻射速動能力，塑造浙江省“東向依港出海、西向依陸出海”外貿新格局有着積極意義。
早在2016年，浙江就提出構建義甬舟開放大通道，以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，通過聯接寧波、舟山和金華（義烏）三個城市，着力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯運綜合樞紐和以綠色、智能、安全為特徵的集疏運體系，形成內暢外聯、便捷高效的大交通體系，從而聯動甬舟、金義雙核，西向深化與長江以南內陸地區的開放融合。
“蘇溪樞紐港的開通運行，真正實現了義甬舟大通道‘海上絲綢之路’以及中歐班列‘陸上絲綢之路’的鏈接和支撐。”義烏市政府黨組成員，義烏自貿發展區黨工委副書記、管委會主任俞華忠對潮新聞記者表示。
在浙江省海港集團黨委書記、董事長陶成波看來，蘇溪樞紐港的投用將有效拉近“貨源地”與“出海口”的距離，讓“浙江製造”“義烏好貨”以更高效率、更低成本通達全球，推動陸域經濟和海域經濟的“雙向奔赴”。
據俞華忠介紹，為了進一步發揮蘇溪樞紐港的作用，義烏將投資150億元左右建設諸義高速以及一些市政配套道路，進一步完善交通運輸網絡。同時，建設蘇溪航運中心等一批為港口服務的配套設施，更好地服務義烏製造高效出海。
“我們還將以義烏新一輪國際貿易綜合改革為契機，通過蘇溪樞紐港促進小商品出口以及義烏光伏、汽車整車及零配件等現代製造業的出口，真正地將這條物流通道建成一個浙江省重要的貿易通道、開放通道。”俞華忠說。
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