【湘伴導讀】
6月18日，湖南省委副書記、省長毛偉明到省機場集團調研，並召開座談會。
毛偉明了解T3航站樓建設情況。湖南日報全媒體記者 劉尚文 攝
會上強調，要按照“2025年10月校飛，2026年6月竣工，2026年10月投運”目標，加快長沙機場改擴建工程進度。
眼下，長沙機場改擴建工程正值建設關鍵期。湘伴君在現場梳理了值得關注的最新消息。
T3航站樓進入精裝修階段
新建航站樓、跑道、綜合交通中心……作為湖南單體投資規模最大的基礎設施項目，長沙機場改擴建工程自2020年底啟動以來，建設進度一直備受關注。
眼下，T3航站樓、綜合交通中心主體結構已全面完工，“空鐵聯運”超級樞紐已初具雛形。
T3航站樓也叫“長沙之星”，採用獨特的五條指廊設計，從空中俯瞰，形似五角星，也像展翼鳳凰，展現出騰飛之姿。
長沙機場T3航站樓全景圖。
目前，T3航站樓完成金屬屋面整體閉水，精裝修施工不再受天氣制約，預計2025年9月底完成全部幕牆工程，10月整體校飛，2026年6月竣工完成。
這意味着，只需再等一年，大家就可以從嶄新的T3航站樓出發登機了。
不過，有市民擔心，T3航站樓總面積達50萬平方米，是T1、T2航站樓總和的兩倍多，登機不得跑斷腿？
完全不用擔心。T3航站樓面積雖大，但“五指廊構型”設計，可提供更多近機位，極大減少旅客從登機口步行登機的距離，約80%的近機位登機口步行距離小於500米，拖着大行李坐擺渡車的幾率也將降低。
從市內坐公共交通去機場是否方便，也是人們關注的焦點。
目前，市民可乘坐地鐵、磁浮到達機場，但城際快線、高鐵仍不能直達。
別急，T3航站樓將開啟“零換乘”新時代，接入長贛高鐵、地鐵6號線、磁浮，預留地鐵10號線和城際S2線接入條件。旅客從下機到換乘，不受車行干擾，最多5分鐘即可輕鬆換乘，是國內步行距離短、換乘效率高的交通樞紐之一。
長沙機場改擴建工程T3航站樓施工現場。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 通訊員 劉靜芳 攝
看完新航站樓，再看新跑道。
長沙機場現有兩條跑道，可滿足25萬架次起降量。去年，長沙機場旅客吞吐量突破3000萬人次，“網紅”長沙有些“吃不消”了。
2024年，長沙機場旅客吞吐量突破3000萬人次。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝
長沙機場三跑道，長3600米、寬45米，為4E級遠距離跑道，可起降波音747、空客A340等寬體客機。
湘伴君了解到，三跑道計劃今年8月底實現全線貫通，今年10月校飛，為即將到來的試飛和正式投運鋪平道路。
三跑道投用後，與原有雙跑道形成“一遠兩近”格局，可以更靈活地調配寬體機與窄體機，緩解高峰時段航班壓力，提升整體吞吐量效率。長沙機場年旅客吞吐量，也將躍升至6000萬人次，貨郵吞吐量達60萬噸。
湘伴君還了解到，湖南將梯次推進支線機場建設，統籌樞紐機場和其他支線機場協同發展，力爭到2027年建成“一樞紐兩干八支多點”的民用機場體系。
“國內航線更快捷”“國際航線更通達”
明年，全新的長沙機場即將亮相。人們也期待着，長沙機場能增加航點、多開航線。
目前，長沙機場通航國內航點102個，實現除中部地區外所有省會城市和主要經濟中心全覆蓋，有湘京、湘滬、湘瓊、湘川四條快線航班，日均計劃航班均達到20班以上。
通航國際航點16個，其中客運13個、貨運3個。
長沙黃花國際機場。通訊員 攝
長沙將瞄準“國內航線更快捷”“國際航線更通達”目標，着力打造“非洲之路”和“RCEP主通道”，大力拓展至歐洲、非洲等地國際航線。
直達非洲，湖南早有基礎。
2019年6月，長沙直飛內羅畢航線開通，這也是中部首條直飛肯尼亞、湖南首條直飛非洲的定期航班。
六年來，南航“廣州—長沙—內羅畢”航線累計運送旅客22.7萬人次，運輸貨郵超7000噸，為中非經貿往來架起穩定的“空中通道”。
就在剛剛結束的第四屆中非經貿博覽會期間，長沙至亞的斯亞貝巴全貨運航線，由每周3班臨時加密至每周5班，成為湖南對非的重要空中物流通道。通過亞的斯亞貝巴，湖南的貨物可以轉運至非洲全境以及南美洲部分國家。
6月1日，長沙至大阪航線已經復航，由南航和吉祥航運營，每天往返一班。目前長沙正在加快推進法蘭克福航線復航。
你最期待長沙開通到哪裡的航線？歡迎留言跟大家討論。
來源丨“湘伴”微信公眾號（作者：黃婷婷）
編輯丨夏鴻
