莫老仙開始着急了，眼見國內稀土庫存告急，而我方手裡還卡着20多份印度的申請，國內的壓力已經讓莫迪等不及了，急急忙忙對我們喊話，不到24小時，莫迪反而被我們當面立下規矩，如今的莫迪已然是熱鍋上的螞蟻。
印度的稀土已然告急，據5月29日報道，多家印度汽車企業高管以及行業組織宣稱，印度汽車廠商的相關原材料庫存已經所剩無幾，汽車生產可能在幾天內將停滯，相關企業正在敦促印度政府出面，向我們爭取放寬出口限制。
中方繼去年管控對美出口鎵、鍺、銻、超硬材料、石墨等相關兩用物項後，今年4月開始，再對7類中重稀土相關物項出台出口管制措施，為追蹤整個生產鏈，中方同時在建立稀土出口許可制度。
而印度成為率先“撐不住”的國家。
現階段，印度20多個企業的稀土進口申請都在正在排隊等待審批，印度汽車製造商協會在5月19日與印度商務部官員就召開會議，指出印度零部件製造商的稀土磁鐵庫存預計將很快耗盡。
可印度企業要想從中國進口稀土磁鐵，本身流程就不簡單，不僅需要獲得印度自己的多個部門的批准，還要提交“最終用途證明”等文件，以證明磁鐵不會被用于軍事目的。
之後，相關文件須經中國駐印度大使館驗證，才能發給中國供應商，用以向中國商務部申請出口許可，而印度這樣繁瑣的流程，本身就使進口稀土的效率大大降低，難怪印度車企如今已經急不可耐。
要知道，稀土磁體是電動汽車發動機的關鍵部件，傳統汽車的電動車窗和揚聲器等零部件也需要用到，換句話說，稀土磁體可以說是各個領域汽車製造不可或缺的關鍵要素。
但稀土產品的供應鏈由我們主導，而且早在2 0 2 3年全球超60%的稀土都在中國開採，高達92%的稀土都在中國精鍊加工，也就是說，稀土是我們手中非常關鍵的一張牌。
實際上，從SIAM發出警告到現在已經過去了半個多月，但莫迪政府一點反應都沒有，如今這些企業實在是被逼到了停產的邊緣，不得不對莫迪進行施壓。
印度並不缺乏稀土，缺的是開採和精鍊技術，雖然印度正通過“國家關鍵礦產使命”計劃，試圖降低自身供應鏈對中國的依賴性，但很明顯的，缺乏精鍊技術的印度，很可能連只能開採基礎原材料，無法轉化為工業需要的稀土。
而印度面對的無奈也是很正常的，畢竟中國主導全球稀土並非是偶然，而是數十年通過深度投資、供應鏈整合及戰略收購等系統性布局。再加上技術的深耕才實現的成果，其產業規模和技術優勢，是其他國家難以匹敵的。
莫老仙想讓印度的稀土供應完全脫離中國，至少在目前是不現實的，也絕非短期內可實現的目標，建立替代產能和減少依賴需要多年持續努力，而對於常年以“集體幻想”著稱的印度，恐怕只是喊喊口號罷了。
對於中國稀土管制措施，中方在6月5日予以回應，稱稀土等相關物項具有明顯的軍民兩用屬性，對其實施出口管制是國際通行做法，對符合規定的申請，中方將予以批准，促進便利合規貿易。
我們的表述非常清楚，只要是合法合規的申請，按照正常的流程推進，自然會予以批准，但作為軍民兩用物項，對稀土進行出口管制也是國際通行的做法。
再加上，中國已對稀土磁鐵行業引入了跟蹤系統，要求生產商提交包括交易量和客戶名稱在內的信息，我方這次的表態，也側面說明了中國對稀土以及相關磁體的出口管制可能成為長期政策，不是印度能求來的。
印度這次之所以如此被動，和莫迪政府的傲慢與執拗有很大關係，莫迪一直在鼓吹要帶領印度成為製造業大國，如今因為稀土問題而有求於我們，面子上過不去，況且印度總喜歡將自己放到和大國同等的地位出發考慮問題，如此“小事”，莫迪怎麼會向中國讓步？
只是不知道，當印度汽車製造商開始關停生產線的時候，莫迪政府是否還會繼續死扛到底。
僅靠“精神勝利法”是變不出稀土的，如果印度車企真的停工停產，不僅僅影響的是這些企業自身的利潤，而且會直接影響印度今年的GDP增長速度，這個後果，是莫迪難以承受的。
印度想要成為大國的願望是沒有問題的，恐怕所有國家也都能夠理解，但如果不能踏踏實實、埋頭苦幹，只會投機取巧、虛張聲勢，印度的大國夢終究還是會成空。
