西康高鐵
5月13日上午，西安至安康高速鐵路（以下簡稱西康高鐵）秦嶺九天山隧道順利貫通。至此，西康高鐵全線20座隧道已經全部貫通。
西康高鐵正線全長約171公里，設計時速350公里。線路位於陝西省境內，自西安東站引出，跨越滻河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入安康西站。正線新建西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6座車站。
此次貫通的秦嶺九天山隧道位於商洛市柞水縣與鎮安縣交界處，地處南秦嶺中山區核心地帶。隧道全長13.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深達1200米。隧道穿越區域地質構造複雜，岩層以硬質岩為主，是西康高鐵全線二級高風險隧道和重點控制性工程。截至目前，西康高鐵全線橋樑工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，無砟軌道工程完成16.2%。西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6座新建車站已全部全面開工。
西康高鐵預計2026年建成通車，屆時西安至安康鐵路運行時間將從目前的3小時左右縮至1小時內，大幅縮短關中城市群與陝南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平，對助力鄉村振興、促進地方經濟社會發展具有重要意義。
西十高鐵
從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，5月13日，西安至十堰高速鐵路建設取得突破性進展，項目位於湖北省十堰市境內的重難點工程——友誼隧道當天順利貫通。
友誼隧道全長超6495米，為單洞雙線隧道，設計時速350公里。隧道地處武當山北坡低山丘陵區，穿越淺埋溝谷及滑坡、斷層破碎帶等地段，地質條件複雜，施工難度大。
項目承建方中鐵十一局相關負責人介紹，針對隧道施工難點，項目創新採用斜井轉正洞免挑頂工藝，增設短斜井輔助施工，通過多點開挖、分進合擊的方式，提升總體施工進度。同時，利用數字化手段開展智能化、可視化監管，確保項目建設全過程安全。
友誼隧道順利貫通為西十高鐵全線通車奠定堅實基礎。武九客專湖北公司相關負責人說，目前，西十高鐵湖北段全線31座橋樑已全部合龍，26.5座隧道中，僅剩園嶺隧道、鄖西隧道和胡家院隧道尚在建設中。
西十高鐵西起陝西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，途經商洛市，終點為湖北省十堰市，正線全長255.76公里，設計時速350公里。西十高鐵建成通車後，將接入已建成的武漢至十堰高鐵，形成西安至武漢間的便捷高鐵通道。
