拜登上台之後，美國對中國展開了多方位的制裁、圍堵和打壓，其中科技制裁的手段可謂是“別出心裁”，還起了個名字：小院高牆。
美國動作頻頻，確實在一定程度上給中企造成了困難，但到這些手段無非是傷敵一千自損八百，到最後中企還是會實現技術突破。
更何況，在一些領域，中國已經處於領先地位，連美國都望塵莫及。對此，美國有媒體說了實話：現在動手已經晚了，根本攔不住了……
美媒這話是意有所指嗎？
中國新能源電池行業遙遙領先
今年國外車展一下子成了中國車企的“獨角戲”，中國的新能源汽車可以說吸粉無數：時尚便捷，價格親民，客戶體驗超棒！
中國車企的亮相，具有標誌意義，它代表了美國特斯拉將迎來強有力的競爭者，一家獨大的局面已經終結。
目前，中美是世界新能源汽車的最大市場，但發展情況卻截然不同。
美國的新能源汽車行業布局較早，方向主要是豪華奢侈風格，最大的標誌性車企就是特斯拉。
而中國的新能源汽車發展較晚，集中發力也就是近十幾年的事兒，定位比較全面，可以滿足各類消費群體的不同需求，典型代表就是比亞迪。
雖然起步晚，但發展速度和質量確實驚人。
據統計，2022年，新能源汽車銷量，中國是688.7萬輛，滲透率是25.6%；美國是99.2萬輛，滲透率是6.9%。
由此可以看出，中國在新能源汽車領域，可謂是一騎絕塵，把美國甩在後面。
就像咱們政府規劃的那樣，咱們新能源汽車的跨越式發展，帶動了上下游產業鏈的高速、高質發展。比如新能源動力電池行業，中國的發展也是驚艷全世界。
目前，中國的動力電池企業正掀起一股走出去浪潮，一大批優秀企業，像寧德時代、重創新航等，紛紛表示要到德國、美國等建廠，擴展海外業務。
而另一家重量級電池企業國軒高科已經率先下完走出去的一步棋，它在德國的電池生產線已經正式運營了，生產線自動化程度達到七八成，可以說的非常高了。
中國的動力電池行業，不僅規模在不斷擴大，已經形成了完整的產業鏈。
新型成組技術等先進技術已經實現應用轉化，關鍵材料出貨量達七成以上，配套的智能工廠在生產質量上完全達標，後期電池回收等環節的產業化運營也在不斷完善。
今年，中國舉辦了世界動力電池大會，行業翹楚聚集到一起，共謀行業發展大局。這次會議發布了世界動力電池行業發展前沿信息，從這些信息看，行業排名前五是中韓日美英——中國遙遙領先。
無怪乎美國情報委員會官員急得跳腳了，他們“語重心長”地提醒白宮：在電池技術方面，美國已落後中國20年，必須想盡一切辦法搞新型電池技術研發，跟中國競爭！
但媒體緊接着就潑了一盆涼水：新能源電池領域，中國已經遙遙領先，再圍追堵截，可能也無法改變失敗的結局。
美國政府倒是不遺餘力地打壓中國企業，就像媒體說的，問題是有啥效果嗎？
美國攔不住
中國新能源汽車發展勢頭強勁，成就矚目，必然引起美國的高度戒備。按照美國的一貫作風，它勢必要把中國車企進入本國市場的門檻拉得非常高的。
2022年，美國搞了個削減通脹的法案，這裡面就包括對新能源汽車進行補貼，並提出動力電池必須本土化生產。這意思很明顯，高門檻已經搬出來了。
有了美國帶頭，歐盟也搞了個新版電池法，說要針對動力電池企業設置一個碳足跡的評級，還要弄一個數值標準，碳足跡數值過高的企業會失去進入歐洲市場的資格。
他們搞得這些門檻，當然是針對有競爭力的動力電池企業的，至於哪些企業有競爭力，不言而喻。
政府心氣兒挺高，但他們的企業憑一己之力能說搞就搞起來嗎？也就是說，他們有這個核心技術嗎？至少目前來說段位還不夠。那怎麼辦呢？只能找中國企業合作一起搞。
今年9月份，福特汽車宣布，斥資500億美元要在美國本土建磷酸鐵鋰電池工廠，它找寧德時代一起合作，由寧德提供籌建、運營以及專利技術授權。
實際上，不僅是美國企業，像法國、土耳其等很多國家的企業都找上中國動力電池企業合作，建造本土化動力電池生產廠，甚至有一些是地方政府牽頭找中企合作。
比如西澳大利亞州政府就與寧德達成合作協議。
而另一方面，外海在動力電池行業的需求不斷增長，也為發展成熟的中國動力電池行業提供了機遇。
據統計，歐洲電動車電池尚有四分之一的市場缺口，在本土生產能力不夠的情況下，中國企業有望填補空缺。
為什麼是中國而不是美國？因為中國有絕對的優勢。
目前，中國在動力電池領域，已經形成了技術、人才、產能、產業鏈等全方位的競爭優勢。
並且依託上游新能源汽車的市場競爭力的飛速提升，中國動力電池保持高水平技術研發的內驅力很強。
一句話，勢頭猛，後勁足。
而一旦形成全方位的絕對競爭優勢，用關稅壁壘拉高的門檻也就形同虛設了，因為，別忘了，任何提高關稅來提高成本的苦果，最終都會由本土消費者買單。
而中國產品質量過硬，品牌形象足夠好，本土消費者就會心甘情願買單的。
所以，美國政府搞來搞去，再把小院高牆多打幾個補丁，恐怕也攔不住。
尤其是在它自身根本沒有競爭力的領域，越是高牆豎起，就越是被甩得更遠。毫無疑問，白宮需要好好反思了，對華脫鉤還能走多遠？
美國需要反思
上個月中美領導人舊金山會晤後，剛有回暖的跡象，但這個月初美國又不安分了，又開始以各種借口對中企搞制裁了。
商務部長雷蒙多更是公開對美國半導體巨頭公司放話，必須嚴格執行國家對華尖端科技制裁規定，不要繞道給中國企業搞定製產品服務，產品搞出來第二天就會被列入管制名單。
她直言，中國不是他們的朋友，放下任何幻想。
看白宮的架勢，他們還要在小院高牆的路上走到黑，目前沒有回頭的打算呢。
那麼，美國企業又是個什麼想法呢？
這個月初，在中國舉辦的全球產業鏈博覽會上，很多美國企業積极參加，像霍尼韋爾、康寧、惠普等與中國合作多年的跨國企業，紛紛表達了深耕中國市場的決心。
比如在改革開放初期就進入中國市場的惠普，目前已經實現中國本土化的研產銷一體化，建立了完備的本土產業鏈供應體系。
做到這樣的地步，自然是雙方合作已經達到深度互惠互信的程度。
可以看到，相比於美國政界痴迷於搞脫鉤、對立，美國企業界更加務實、開放。
就像很多專家提到的，美國政界這種行為，很大程度上是基於對中國的戰略誤判。
他們固執地認為，崛起的中國會挑戰他們的霸主地位，中國的外交意圖就是拉着其他國家推翻現有秩序。
很遺憾，到現在美國政客們依然沒有足夠的誠意來認識中國，了解中國的想法。
中國自始至終的目標就是，帶領本國人民實現富裕生活，實現民族復興，實現本國的現代化。
政府始終裝着人民的利益，一直致力於讓全國人民生活富裕安康。
建國以來，尤其是改革開放取得的矚目成就，都是這個目標的階段性成果。未來依然會朝着這個目標繼續前進，這個是不會變的。
在對外關係上，中國的外交原則一直都是圍繞兩個關鍵詞展開的，一個是“獨立自主”，一個是“和平”。
新中國成立以來，一直致力於同世界上其他國家建立和平友好的外交關係，都是這一原則的生動體現。
地球上圓的，世界是通的。中國倡導各國求同存異，攜手共建人類命運共同體，維護世界和平，共謀發展，正是看到了一個道理：閉關鎖國鎖住的是自己，小院高牆困住的也是自己，唯有開放包容才能向前發展。美國政客真的需要認真反思了。
結語
中國的崛起，不是靠偷來的，更不是靠搶來的，而是一步一個腳印的努力實現的。
中國的發展固然從中美兩國友好合作的關係中受益，美國的發展又何嘗不是從中獲益呢？
美國攔不住中國，恰恰證明了中國憑實力崛起。而美國挽回不了頹勢，恰恰證明了問題出現自身。
不過，很遺憾，美國政客似乎看不了太遠，因為選票就在眼前。這着實令人感慨。
- 作者：本草綱目
- 編輯：夜雨聲煩
- 1.夏小禾.中國動力電池產業持續高速增長[N].機電商報,2023-06-19(A07).
- 2.俞立嚴.中國動力電池企業大踏步“走出去”[N].上海證券報,2023-09-21(006).
- 3.白舒婕.脫鉤斷鏈？這些美企用行動給出答案[N].國際商報,2023-12-04(002).
- 4.胡誠儒.中美兩國新能源汽車市場比較研究[J].時代汽車,2023,(23):109-111.
- 5.劉珊.中美關係要解決認知和敘事問題[N].南方日報,2023-12-03(003).
