10、大貝爾特橋，全長17.5公里，1997年建成
大貝爾特橋位於丹麥，是連接丹麥西蘭島和菲英島的鐵路大橋，橫跨大貝爾特海峽，也是丹麥第一大城市哥本哈根的交通大動脈之一。1987年開始建造，歷時10年完成，耗資55億美元。
9、法赫德國王大橋，全長25公里，1986年建成
法赫德國王大橋位於波斯灣中的巴林灣，是連接巴林和沙特阿拉伯的跨海公路大橋，這座橋的名字是為了紀念沙特第五任國王法赫德。
25公里的總長度中，有15公里橫跨海灣，另外10公里則是填海造堤修建的。1981年開始動工，歷時4年完成，耗資12萬美元。
8、東海大橋，全長32.5公里，2005年完成
我國的東海大橋位於杭州灣，連接上海浦東新區與浙江舟山的洋山鎮，是滬蘆高速公路南端的支線。東海大橋歷時40個月修建完成，項目總投資71.1億人民幣，與國際上的其他同類型項目相比，節省了60%的開支。二十年前的中國就能以如此的速度、質量與成本修建跨海大橋，也創造了人類基建史上的一個新奇蹟。
7、杭州灣跨海大橋，全長36公里，2008年完成
杭州灣跨海大橋位於浙江的杭州灣海域之上，是連接嘉興和寧波的跨海公路大橋，屬於G15高速的組成部分。2003年開始建造，5年時間完成，總投資138億元人民幣，是當時中國投資額最高的橋樑。
在設計杭州灣跨海大橋的時候，我們的工程師已經不僅僅滿足於實用性，還要把大橋修得好看，所以創造性地採用了南北不同的組合方式。北面的橋樑通航孔，採用鑽石型雙塔的組合方式，南面的通航孔則是採用A型單塔的組合方式。
6、龐恰特雷恩湖橋，全長38.4公里，1956年以及1969年完成
龐恰特雷恩湖橋位於美國路易斯安那州的龐恰特雷恩湖之上，大橋由南北兩座平行橋樑構成，其中一號橋樑1956年通車，二號橋樑1969年通車。在很長的一段時間之內，龐恰特雷恩湖橋都是世界上最長的橋樑，而且1999年之前通行費只要1.5美元，後來改成了3美元。龐恰特雷恩湖橋經歷了50多年的風雨依然完好無損，2005年遭到卡特里娜颶風的襲擊，建造時間較久的一號橋樑中有10公里出現破損。
5、膠州灣跨海大橋，全長42.23公里，2011年完成
膠州灣跨海大橋位於山東省，連接了黃島區、城陽區、李滄區，以及膠州市，是山東省級高速公路的一條主幹道。早在1993年，山東省就開始規劃在膠州灣上修建一座大橋，只是當時各方面技術還不成熟。2006年有了東海大橋的經驗，山東馬上開始動工修建，歷時5年完成，主幹道投資90多億元人民幣。2011年，膠州灣跨海大橋入選《福布斯》雜誌評選的“全球最棒11座橋樑”。
4、舟山跨海大橋，全長48.16公里，2009年完成
舟山跨海大橋位於浙江省，經舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，將四座島嶼全部連接起來，1999年動工，總投資130億元人民幣，耗時10年完成。
大橋建成之前，舟山群島的人想要登上大陸必須靠船，落後的交通方式阻礙了當地經濟的發展，有了這座大橋之後，舟山的各個島嶼才算是真正融入長三角，實現了經濟的快速發展。
3、港珠澳大橋，全長55公里，2018年完成
港珠澳大橋連接了我國的香港、澳門與珠海，是一座跨海公路大橋。項目投建之前曾被世界各國的專家質疑，總長度55公里的大橋，有29.6公里都需要跨海，而且其中還有6.7公里的海底通道，這在世界上都是創舉！
最終我國用了9年時間，耗資1269億元人民幣，終於完成了這項奇蹟！港珠澳大橋的價值不可估量，也將兩個特別行政區與珠海更緊密地連接在一起，極大促進了各個地方之間的經濟、文化交流。
2、波弗特海路橋，全長109公里
波弗特海路橋被譽為世界上最危險的橋，位於位於美國阿拉斯加州北部和加拿大西北部沿岸以北至班克斯島之間，由於波弗特海是最靠近北冰洋的邊緣海，所以這裡氣溫極低，甚至有一部分是冰坡橋！不過這座橋的主要目的是為了方便運輸阿拉斯加北部油田開採的石油，普通遊客很少造訪。
1、丹昆/特大橋，全長164.85公里，2011年完成
丹昆特大橋位於我國的江蘇省，起於丹陽，經過常州、無錫、蘇州等城市，最終通往崑山，是一座跨越多種地形的鐵路橋，。丹昆特大橋總投資300億元人民幣，是世界上最長的橋樑，不僅跨海，還要路過丘陵、平原、沼澤、大海等特殊地形，為了能夠適應蘇南地區特殊的河網地貌，丹昆特大橋164多公里的總長度中，採用了129種不同的特殊結構，並且全都滿足強度與安全的要求，時速350千米的高鐵行駛在大橋上，就和普通高鐵幹道一樣平穩。
2008年4月丹昆特大橋澆築了第一根橋樁，2011年6月就正式投入使用，這是中國速度帶給世界的又一項奇蹟！
