10月29日，瑞士境內的阿爾卑斯山增添了一道風景線。一條很長很長的電氣化列車在瑞士東南部的阿爾卑斯山間蜿蜒行進，紅色的列車車身，穿梭在一個個隧道之間，跨越了一條條高架橋，宛如在山間穿梭的巨型“貪吃蛇”。
CNN在當地時間10月30日報道，瑞士最大的私營鐵路運營商雷蒂恩鐵路（Rhaetian Railway，RhB）運行了一條很長很長的載人列車，在瑞士東南部的阿爾卑斯山間彎曲前行。從現場拍攝的畫面來看，一眼望去，就像一條紅色“貪吃蛇”蜿蜒爬行。
這家瑞士公司認為，這趟列車將打破世界紀錄成為最長的載客列車。在此之前，比利時於1991年4月開通了一趟列車總長1.73千米的列車，共有70節車廂，被認為是世界上最長的載客列車。
題外話：世界上大型的載貨列車車身通常更長，比如（上圖）澳大利亞有7.3千米長的、印度有3千米長的載貨火車，等等。
瑞士此次開通的這趟紅色列車全長1906米，由100節車廂組成。為了保證運行安全，這條“長蛇”列車的運行速度很慢，最高時速限制在35千米/小時。作為遊覽欣賞沿途風景用的列車，這個速度應該夠了。報道稱，這趟列車最前面車頭上的電子標牌上閃爍着“阿爾卑斯遊覽（Alpine Cruise）”的字樣。
當天，這條“巨型貪吃蛇”里搭載了約150名乘客，配了7名工程師和21名技術人員，從海拔1788米的普雷達車站（Preda）開往海拔999米的阿爾瓦紐（Alvaneu），全程近25千米，用時45分鐘，穿越了22座隧道，跨越了48座大橋。
報道稱，RhB公司向3000人發出了邀請，見證了這一特殊時刻。與此同時，這家公司為了給這條“長蛇”創造方便，還將部分常規列車服務延遲了12個小時。
列車蜿蜒曲折的動態畫面很有吸引力，沿途有很多圍觀者拍攝了這一畫面。它那巨長的“身軀”減緩了列車的行進速度，但也留出更多時間欣賞人與自然的天作之合。
從現場的圖片來看，有的人拿着摺疊椅，坐在草地上，遠遠欣賞，真是閑適。有的人則爬上山腰，尋找絕佳的觀賞位置。還有成群的騎行者在山路上與列車平行前進。
這家公司之所以開通這條列車線路，一方面是為了紀念瑞士首條列車開通運行175周年。瑞士國內的首條列車在1847年開通運行，從蘇黎世開往小城巴登，全程16千米。
不過，更為重要的一個原因是增加營業額。RhB表示：“疫情期間，我們損失了約30%的營業額，我們希望發掘出鼓舞人心的活動，讓更多人重視我們這條世界文化遺產的美麗線路。”
這趟列車沿着阿爾布拉鐵路線（Albula Railway）運行。這條鐵路線因其漫長的曲線和陡峭的線路而聞名。另外，阿爾布拉鐵路線與伯尼納鐵路線構成了“雷蒂安鐵路的阿爾布拉/伯尼納景觀”（2008年被列入聯合國教科文組織世界文化遺產）。
瑞士的國土面積僅4.13萬平方公里，不過，這個歐洲小國的鐵路網高度密集，幾乎都是電氣化運行。在歐洲各國中，瑞士的鐵路系統算是佼佼者了。
據說，瑞士的鐵路運載率位居歐洲之首，瑞士人對列車出行的熱情非比尋常。統計網站Statista的數據顯示（如上圖所示），2020年，瑞士的鐵路旅客人均出行行程為1539公里，位於歐洲第一，遠遠領先於第二位的奧地利（832公里）。
另外一條很有意思的鐵路是瑞士那條被稱為是目前世上最為陡峭的鐵路——1889年正式運行的皮拉圖斯山鐵路（Mount Pilatus Railway）。綜合報道顯示，一般鐵路的最大坡度也就8%，但這條鐵路的最大坡度達到48%，平均坡度35%，垂直爬升海拔1629米。
皮拉圖斯山鐵路全長約4.6米，下坡的列車運行時速是9千米/小時，上坡的時速大概是10千米/小時。看起來，挺刺激的。
