極目新聞記者 王柳欽
通訊員 韓方 柳濤 周瑜
3月7日，由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋局集團負責施工的武漢市第12座長江大橋——雙柳長江大橋，開始架設主纜內部送氣管道。
雙柳長江大橋（航拍圖）
主纜是懸索橋的關鍵性承力構件，被稱為“生命線”。當主纜長期受力時，因受主纜內濕空氣的影響，可能會造成主纜鋼絲的腐蝕，因此需要安裝除濕系統，來控制主纜內部的濕度環境，延長使用壽命。
中鐵大橋局項目相關負責人表示，當前，懸索橋主纜除濕的常用方法是採取外部通氣方式，但是面臨兩大問題：一是主纜內部狀態監測不足，除濕效果難以評價，二是除濕效能低下，運營費用偏高。為此，該大橋在常規外部送氣除濕系統上，增加了主纜內部送氣管道，其中初期階段、穩定運營期、局部除濕期等三個階段運行模式各有不同。
據解釋，該大橋在除濕初期階段，依靠內部送氣，儘快消除主纜內部水分；除濕穩定運營期，採用外部送氣進行保壓防護，阻止外界水汽進入；運營過程中，根據實時監測主纜溫、濕度數據，採用內部或外部送氣除濕模式進行針對性的除濕。
施工現場（航拍圖）
上述負責人表示，雙柳長江大橋是首次在懸索橋中，應用主纜智能索股與內外雙路送氣通道的項目。內外雙循環送氣系統，解決了纜內空氣流動性問題，實現了主纜干空氣斷面全覆蓋；內部送氣管道配合外部除濕系統，有效降低主纜內部濕度，提高主纜耐久性。同時，主纜還採用了智能索股，在單根主纜169根索股中的3根索股內，設置有應變、溫度、濕度傳感光纜，能實時監測主纜溫度、濕度和應力，更有助於延長主纜使用壽命。
施工現場（航拍圖）
武漢雙柳長江大橋是國家高速公路網g9906武漢都市圈環線的重要組成部分，建成後將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，屆時從新洲到鄂州的行車距離，將由一個半小時變為5分鐘。
（圖片由通訊員提供）
（來源：極目新聞）
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