67歲東航原董事長劉紹勇“落馬”，3年前卸任董事長

6月28日，中央紀委國家監委網站更新一條中管幹部“落馬”動態：中國東方航空集團有限公司原黨組書記、董事長劉紹勇涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

劉紹勇。資料圖

特級飛行員曾帶領東航走出虧損泥潭

公開資料顯示，劉紹勇生於1959年，於1978年加入民航業，有特級飛行員職稱。

劉紹勇曾任中國通用航空公司副總經理，中國民航山西省管理局副局長，中國東航山西分公司總經理，中國民用航空總局飛行標準司司長。2000年12月起，劉紹勇任中國東航總經理。

兩年後，劉紹勇出任中國民用航空總局副局長。2004年8月，劉紹勇重返民航央企，出任中國南方航空集團公司總經理，其間還擔任中國南方航空股份有限公司董事長。四年後，劉紹勇從南航回到東航，出任中國東航集團總經理、黨組副書記，2009年2月起任中國東航董事長。2016年12月起，劉紹勇出任中國東航集團董事長、黨組書記，正式成為東航“掌門人”。

這位曾經的東航“掌門人”曾帶領東航走出資不抵債的窘境。2008年東航歸母凈虧損約139.28億元，公司流動負債超過流動資產約436.76億元，同時負債總額超過資產總額約110.65億元。劉紹勇空降東航後，被掛起st警示標誌的東航與陷入摘牌邊緣的上海航空在2009年成功完成重組，並走出虧損泥潭。

在劉紹勇任期內，東航還成為首個進行混合所有制改革試點的民航企業。從上到下，東航集團公司的三級企業都完成了混合所有制改革，“航空混改第一股”東方航空物流股份有限公司於2021年6月登陸a股市場。

空難事件之後卸任董事長

據中國民航報，2009年至2018年是東航的黃金十年。在東航2019年工作會議暨職工代表大會上，劉紹勇說：“這10年浴火重生的奮鬥歷程，是東航發展史上最重要的10年。東航在這10年創造了最長盈利周期，推動了最大增量改革，體現了最優發展質量，同時成功應對了很多風險挑戰。”

但是，在劉紹勇任期內，東航發生了一件讓人心有餘悸的空難事件——“3·21東航mu5735客機墜毀”。2022年3月21日，一架從雲南昆明起飛的東航客機，在廣西梧州墜毀，機上123名乘客和9名機組人員全部遇難。此事發生距劉紹勇到齡退職不足半年，2022年7月22日，東航集團召開會議，宣布中央組織部關於東航集團董事長劉紹勇退職（不退休）的決定。

值得一提的是，中央巡視組對東航的巡視曾在2023年下半年進行。彼時，中央巡視組在工作動員會上強調，國有企業是中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎，安排對中管企業開展巡視，是把嚴的基調一貫到底、縱深推進反腐敗鬥爭的重要舉措，是加強企業領導班子和幹部人才隊伍建設、推動高質量發展的重要舉措。

根據巡視工作條例規定，中央巡視組主要受理反映東航黨組領導班子及其成員、下一級黨組織主要負責人和重點崗位人員問題的來信來電來訪，重點是關於違反政治紀律、組織紀律、廉潔紀律、群眾紀律、工作紀律和生活紀律等方面的舉報和反映。

自十八屆中紀委二次全會，一場零容忍“打虎拍蠅”的反腐戰役由此開啟，黨內加強了對退休領導幹部的監督管理。儘管劉紹勇已經在2022年下半年卸任東航董事長，但仍然受到中紀委監督，屬於中央巡視組的巡視範圍。 

采寫：南都記者 趙唯佳 發自上海