21世紀的海盜：美國計劃封鎖馬六甲海峽，掐斷中國“經濟命脈”？

【軍武次位面】作者：金色轟炸機

近日，《路透社》報道稱，美國正在考慮封鎖馬六甲海峽，以阻斷中國和伊朗之間的石油貿易。

▲《路透社》相關報道，圖片來源：網絡

相關報道提及，2023年伊朗通過原油貿易獲得了530億美元的收入，2024年獲得了540億，其中大部分都是與中國之間的貿易，總量佔80%到90%以上。伊朗依賴向中國出口石油獲取外匯收入，中國也以此獲得重要能源。為了阻斷兩者之間的貿易，美國高層正在考慮封鎖馬六甲海峽的可能性。按照6名知情人士的說法，特朗普政府準備利用在馬六甲海峽附近的盟國海軍軍艦和本國軍艦，對過往的船隻進行強行檢查。一旦發現來自伊朗的原油船，就進行扣押或者遣返。馬六甲海峽作為全球最重要的貿易水道，每年從此通過的油船數量佔全球總量的1/3以上。中國90%以上的對外貿易都要依靠船運，大部分都要經過馬六甲海峽。封鎖它，意味着美國能夠卡斷中國的“經濟命脈”，尤其是中國絕大部分的石油和天然氣輸入。那麼美國真的考慮這麼做么？或者說真的有實力這麼做嗎？

▲馬六甲海峽，圖片來源：網絡

從軍事角度而言，封存馬六甲海峽並不困難，因為這條海峽全長只有800公里，最窄處只有2.7公里寬，以美國海軍的實力，絕對能封鎖。但封鎖的代價是巨大的，這是美國必須優先考慮的問題。美國重視馬六甲海峽也不是一天兩天了。冷戰之後，美國海軍的實力到達了全球頂峰，當時在審視全球戰略安全時，美國就在全球劃定了十幾個重要的戰略水道。馬六甲海峽的名次，排名前一前二。

馬六甲海峽在新加坡，而新加坡的地位其實非常特殊。從李光耀時代到李顯龍時代，再到現在的黃循財時代，新加坡在外交領域，名義上同時注重中國和美國兩個大國，但新加坡卻允許美國駐軍，經濟上又非常依賴和中國的貿易和投資，屬於非常典型的“安全靠美國、經濟靠中國”的國家。安全靠美國，就給了美國在馬六甲海峽能加以操作的巨大空間，美國在樟宜基地有海軍，但問題在於，封鎖馬六甲海峽會給新加坡的經濟造成巨大衝擊。新加坡2024年港口收入約200億美元，封鎖可能直接損失50%。如果美國真把新加坡當“盟友”，一旦這麼干，新加坡可能第一個不願意，連帶着整個東南亞的大量國家都會對美國不滿，和美國對着干。所以說美國的操作，在損害中國的同時，實際上首先在大量損害東南亞國家的利益。

▲新加坡總理黃循財，圖片來源：網絡

就算美國真的這麼幹了，也並不代表我們沒有反制的底牌。中國早在2003年時就提出過“馬六甲困局”問題，2014年再次強調了馬六甲海峽的安全對中國經濟發展的重要性問題。所以早在十幾二十年前，中國就在謀劃取代馬六甲海峽的其他方式，尤其是近年來在全球大力推廣的“一帶一路”倡議，已經幫助我們建成了許多替代性的方案。

比如中國通過“中巴經濟走廊”開發了巴基斯坦瓜達爾港，未來可以通過管道將中東的原油從瓜達爾直接運送到新疆，里程約3000公里。瓜達爾港自從2016年就已經開始運營，2023年的吞吐量已經達到了每年50萬噸貨物。從瓜達爾港出發的鐵路、管道的建設項目都已經規劃，未來將很快投入使用。這條線路非常靠近霍爾木茲海峽，是一條比較近的線路，而且完全不需要依靠馬六甲。唯一的問題它是需要途經喀喇崑崙山脈，建設的成本比較高，而且巴基斯坦內部還有“俾路支省”武裝的恐怖主義活動。另外，外界預測它的容量是有限的，每天僅能運送20到30萬桶原油，還不能完全滿足中國對能源的需求，也無法替代馬六甲海峽每天650萬桶的超大運量，有總比沒有要強。

▲瓜達爾港，圖片來源：網絡

另外，中國還建設了從緬甸皎漂港輸入中國雲南的管道。2013年就已經通氣，2017年已經通油，外界估計單日運油量高達42萬桶，運量還算不錯。皎漂港連接孟加拉灣，可以避過馬六甲海峽，唯一可能存在的問題就是緬甸的內部環境可能不穩定。第三個替代方案是中國修建的，從裏海經哈薩克斯坦到新疆阿拉山口的中亞油氣資源管道。2006年已經投產，2023年的運力達到了每天20萬桶左右，它是一條純粹的路上線路，可以避免海上封鎖的風險。

海上航線方面，除了馬六甲之外，巽他海峽與龍目海峽是可以繞過馬六甲海峽連接印度洋和太平洋的線路，它是一條非常成熟的線路，不需要中國投入任何資金修建基礎設施建設。只是在里程方面，比馬六甲海峽多繞行了4600公里，增加了170小時的穿越時間和20%左右的成本。此次從澳洲回來的中國055艦隊經過巽他，似乎也是為了檢驗我們維護這條通道利益的具體情況。除此之外，中國還在與俄羅斯合作開發一條從歐洲至東亞避開馬六甲和蘇伊士運河的北極航線。

▲克拉克運河，圖片來源：網絡

早在2018年時，中國就已經發布了《北極政策白皮書》，2023年經過了多次試航。北極航線與現有的航線相比，可以縮短30%的里程，而且過程中可以連接俄羅斯的油氣資源。但需要中國和俄羅斯一起投入資源建設港口。中國還計劃在泰國的克拉克地峽開鑿一條運河，連接泰國灣和安達曼海，2004年時就已經提出了相關倡議，並由中國來出資建設，但直到現在依然沒有談妥，還沒有開始動工。一旦建成，也可以部分替代馬六甲的作用。

總而言之，封鎖馬六甲海峽會對周邊國家的生存造成嚴重危機，這是美國必須深思熟慮的問題，而且中國早就已經意識到了美國的這種“流氓”行徑，之前已經建設了多個替代方案，美國未必就能完全“拿捏”我們。特朗普很喜歡“虛空造牌”，也就是提出一個完全不合理的要求，要求對方讓步。這個時候，美國不需要付出任何的成本就能撿到便宜，這是特朗普最慣用的套路。《路透社》此時傳出這樣的信息，未必沒有配合特朗普虛空造牌的可能。

對於中國來說，美國的極端行為可能並不完全是威脅，反而是一個機遇。目前，中國維護海上利益的範圍大體上仍在九段線以內，所以這次遠出澳大利亞的行為，才會受到國際上的廣泛關注。一旦美國真在馬六甲海峽執行“流氓”、“海盜”行徑，那反而是中國擴大維護海上利益範圍的大好說辭。中國將在除九段線以外的更大範圍維護我們自己的海上利益，真正實現全天候、無差別的自由巡航。那麼“封鎖馬六甲”，就可能不再是美國“贏”了。