最近幾年時間，國內新能源汽車的發展，可以說相當迅速了，很多小夥伴都選擇購買新能源汽車，但是從市場的角度來說，當新能源汽車的滲透率達到一定的程度之後，就要面臨上升“限速”，和燃油車直面廝殺了。其實這一點也不難理解，當一二線城市、中高收入人群完成了對新能源汽車的購買“普及”之後，新能源汽車和燃油車就要在“下沉市場”展開正面對抗了。
事實上，我們能夠看到的一個現實是，不管是現實中，還是網絡上，同樣面對新能源汽車，傳統意義上的“有錢人”，也就是收入、積蓄比較高的人群，對新能源汽車更加趨之若鶩，很多人甚至是出一款買一款。但是到了普通工薪族那裡，很多人對於新能源汽車的“敵意”似乎又很深，認為新能源汽車這也不行，那也不行，總之不如燃油車，甚至上升到買新能源汽車“人傻錢多”這個高度上。
這就是“屁股決定腦袋”的典型結果。
實際上對於我們常說的有錢人，也就是購車預算比較高的人群來說，為什麼他們更加願意購買新能源汽車，有些甚至買完車之後，汽車廠家旋即倒閉，也完全不在乎，核心原因就是這些人的“試錯成本”更低。
對於很多有錢人來說，本質上預算就是比較充足的，在這種情況下，他們嘗試新鮮事物的慾望被滿足，要比買到一輛全面、可靠的車型更加重要。所以就算買到一輛新能源汽車，續航不足、充電功率不行，對於這些人的日常使用來說，沒有任何影響，在他們的使用場景中，很可能就是，在日常通勤，也就是城市的短距離通勤中，會使用新能源汽車，尤其是純電車型，到了跑長途的時候，人家可能選擇飛機、高鐵，或者燃油車，因為這些人，大多數都不止擁有一款車。
很多小夥伴抨擊的一些造車新勢力，其實對於這些預算比較足的人群來說，更加能增加體驗感，原因上面我們也說了，實用性對於他們來說不是最重要的，更加重要的體驗，說白了就是“獵奇感”，也就是對最新事物的搶先上手。所以作為絕對意義上的新興產業，集合了新動力、新智能的新能源汽車的中高端新能源汽車，就成為了很多有錢人的選擇，而且就算出現選擇失誤，本質上對生活質量沒有什麼影響，也就是“輸得起”。
而我們普通消費者，也就是工薪階層的小夥伴，對新能源汽車的“搶購”熱情為什麼沒有那麼高呢？是不是普通消費者的“覺悟”不夠？
顯然不是這樣的，很多小夥伴其實對於新能源汽車也是充滿好奇的，尤其是一些中高端車型，但是對於很多家庭和個人來說，預算可能就不是那麼充足，能同時擁有幾輛車的機會不會很多，那麼在這種情況下，買車這件事就要非常慎重了。
本質上來說，就是普通消費者對於汽車產品的要求更高，原因上面講到了，可能只能擁有一輛車。這輛車既要在城區行駛，也要在跑長途，而且花費水平還要低，可靠性也要高，所以能夠集成這麼需求的新能源車型本來就很少，而且還要預算不高，本身就更少了，所以很多小夥伴就認為，新能源汽車不值得購買。
最重要的是，新能源汽車處在起步上升階段，市場競爭激烈，很多品牌和廠家會倒在半路上，這對於普通消費者來說，就更加忌憚了，因為一旦廠家倒閉，售後維修、保養無門，二手車價格快速貶值，很多小夥伴是承受不起這種結果的。所以面對更加“不確定”的新能源汽車，普通人的態度可能就沒有有錢人那麼激進了，大家會更加謹慎，有些甚至就罵上了。
總而言之，同樣是新能源汽車，預算比較高的用戶和普通消費者的判斷和態度，可能是截然相反的，這種情況是常見且正常的，任何新的事物，或者新的技術，都有一個類似的傳播過程，新能源汽車是大趨勢，但不一定是“一路暢通”的大趨勢。
