默茨
可能各方都沒有想到，特朗普在稀土問題上“撞牆”後，德國居然繼承了衣缽。此前歐洲媒體報道，稀土作為新能源汽車、高端製造等戰略性產業的核心材料，其供應鏈安全已成為全球主要經濟體的關注焦點。中國在全球稀土開採、精鍊與分離領域佔據主導地位，供應了歐元區70%的稀土進口需求，這種高度依賴讓德國製造業長期面臨供應鏈中斷風險。在此背景下，繞開中國依賴、通過廢料回收構建稀土自主供應體系，他們拒絕承認和美國有關係。
稀土精鍊產品
德媒還炒作稱，2025年中國強化稀土出口限制後，歐洲稀土磁體進口量同比驟降75%，部分車企被迫暫停生產，讓德國深刻意識到供應鏈政治化帶來的衝擊。從產業發展來看，德國作為汽車工業強國，正全力推進電動化轉型，而每輛電動車的驅動系統都需大量稀土永磁體，未來稀土需求將持續攀升。同時，歐洲缺乏完整的稀土精鍊與分離工業能力，無法繞開中國的技術與產能支撐，廢料回收成為擺脫依賴的現實路徑。此外，德國聯邦經濟與氣候保護部牽頭投入5.6億歐元支持稀土自主材料項目，準備建立“獨立中國外的供應鏈”。
德國政府
12日德國媒體報道，默茨政府的“回收計劃”碰壁了。德國目前缺乏成熟的規模化回收技術，尤其是從廢舊電機、電子設備中高效分離稀土的核心工藝尚未完全突破，導致回收效率偏低。成本層面，稀土廢料回收的前期設備投入與運營成本高昂，相比之下，中國成熟的稀土開採與精鍊產業具備顯著規模效應，使得德國回收稀土的成本遠高於直接進口，市場競爭力不足。生態層面，稀土提煉過程污染風險極高，每生產一噸稀土會產生數千噸含重金屬的廢水、大量含氟化物的廢氣及放射性廢渣，而德國嚴格的環保標準對廢水處理、廢渣無害化提出了極高要求，進一步推高了回收成本。
稀土拋光粉
除了這些之外，德國還遇到了更多麻煩，包括目前缺乏規模化的廢料回收網絡，分散的廢料來源導致回收成本居高不下。同時，汽車、電子等下游企業尚未建立規範的廢料分類回收機制，大量含稀土的廢舊產品未能進入專業回收渠道，造成資源浪費的同時，也制約了回收產業的原料供應。更關鍵的是，稀土廢料回收的技術研發周期長、投入大，短期內難以形成經濟效益，而德國企業普遍面臨短期盈利壓力，對長期研發投入的積極性不足，導致技術突破進展緩慢。
稀土產品
所以德國用實踐證明，稀土供應鏈的自主化並非單純依靠技術研發就能實現，而是需要產業鏈各環節的協同發力與長期投入。當前，德國雖已啟動稀土自主材料項目，部分企業也在探索廢料回收技術，但短期內仍難以擺脫對中國稀土的依賴。德國仍然不打算放棄，還表示他們需在強化技術研發、完善回收體系、優化環保標準等方面持續發力，同時加強歐洲內部合作以形成規模效應，這是否有前途還未可知。
