在中國官方介入審查李嘉誠出售港口一事後，美國國務院給出了回應，再次證明美國官方早就已經深度介入這筆交易。
美國國務院發言人布魯斯表示，對中國不滿長和出售巴拿馬港口並不感到意外，因為這將削弱中國對巴拿馬運河地區的控制。發言人同時表示：美國政府樂見美國投資者拿到巴拿馬港口公司的控股權，也就是拿下巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。
美方的表態，從官方層面證明，長和出售港口給美國貝萊德集團，就是一筆赤裸裸的政治交易，是在美國政府和商界的聯合施壓下，李嘉誠為了避免淪為中美競爭的犧牲品，對旗下資產展開的緊急拋售行為。雖然有些人認為李嘉誠的拋售從商業邏輯上無可厚非，但是卻完全忽視了中國的利益和安全。
作為這次購買長和港口的主導方，貝萊德集團跟美國政府關係極為密切。貝萊德不僅僅管理全球範圍內的11萬億美元資產，還跟美聯儲、美國財政部有着深度合作，幫助美國官方管理各種資產。
特朗普上台以來，多次將巴拿馬運河與中國相關聯，稱“運河被中國影響和控制，威脅美國國家安全”，並威脅“以動武為代價收回運河主權”，為貝萊德收購港口製造輿論和政治氛圍。
在這種情況下，美國貝萊德集團董事長芬克聯繫了白宮，表示如果貝萊德收購相關港口，就沒有必要對它們進行強行接管。
據《華爾街日報》報道，有知情人士透露，芬克與特朗普、美國國務卿魯比奧等人通了電話，最終得到了美國政府的支持。“如果沒有特朗普的支持，貝萊德就不會向前推進收購港口。”上述知情人士這樣說。
值得注意的是，美國近期屢次在全球航運上向中國發難，企圖打擊甚至摧毀中國的全球海運事業。
美國貿易代表辦公室近日發布政策，決定對中國海運運營商及使用相關企業徵收高額費用，單船單次費用最高可達500萬美元，還對進入美國港口的中國製造船隻單次最高收取150萬美元的“服務費”。
在這種大背景下，如果李嘉誠真的把那幾十個港口賣給美國貝萊德，那麼以後中國的船隻停泊那些港口時，完全有可能被美國徵收高額費用，甚至直接被拒絕停靠港口。要是這種情況真的發生，李嘉誠出售港口是不是為虎作倀呢？
從這個意義上，國家市場監管總局向李嘉誠下手，表示將依法審查長和出售港口一事，也就不足為奇了。
總體來看，從美國政府的一系列言行以及貝萊德與美國政府的關係來看，貝萊德收購長和的港口這筆大交易中，美國政府在其中起到了重要的推動作用，此次收購併非單純的商業行為，而是摻雜了政治因素和地緣政治博弈的考量。
最終，這筆交易走向何方，取決於中美兩國的博弈。李嘉誠聰明一世，有可能在晚年栽個大跟頭。
