自馬斯克擔任特朗普政府的高級顧問以來，華爾街似乎對特斯拉的美好故事不再買賬。瑞銀、摩根大通、高盛等紛紛下調其目標價。
10日，瑞銀髮布的研報刀刃直指特斯拉，大幅下調其2025年一季度交付至36.7萬輛，同比下降5%，環比下降26%，比市場普遍預期低了13%。
面對需求放緩、利潤承壓、競爭加劇，以及估值過高等多重挑戰，瑞銀下調特斯拉目標股價至225美元，相當於在3月7日收盤價262美元的基礎上，有近30%的下跌空間。
從區域市場來看，歐洲和中國市場成為特斯拉交付量下滑的“重災區”。瑞銀認為，特斯拉的長期增長故事已經轉向ai（robotaxi和人形機器人），但這些機會已經被過高的估值所透支。此前，摩根大通也將特斯拉目標股價大幅下調至135美元，對應估值縮水至4000億美元水平。高盛則將目標股價從345美元下調至320美元。
事實上，不僅在華爾街，放眼全球，越來越多的民眾對特斯拉的質疑聲浪同步升級：從充電站被縱火，到展廳遭槍擊，再到車主因馬斯克的政治立場而感到羞辱……一系列事件將這家電動汽車巨頭推向風口浪尖。面對種種挑戰，特斯拉該如何重拾增長動力？
交付預期雪崩：歐洲中國市場雙雙失利
瑞銀在報告中指出，特斯拉2025年第一季度的交付量預期從此前的43.7萬輛下調至36.7萬輛，同比下降5%，環比下降26%，比市場普遍預期低了13%。
更令人擔憂的是，全年交付預期也被下調至約170.35萬輛，同比下降5%，遠低於市場普遍預期的10%增長。
瑞銀認為，model 3和model y在關鍵市場的交付時間縮短（通常在兩周內），儘管公司可能會在季度末通過促銷活動來推動交付量，但整體需求的疲軟態勢已難以逆轉。
具體來看，特斯拉在歐洲市場的表現令人失望。德國、法國、挪威和西班牙等主要市場的交付量均大幅下滑，同比降幅高達45%。 瑞銀認為，這與歐洲消費者對特斯拉品牌出現抵觸情緒，以及其他汽車製造商在2025年更加積極地推動電動汽車銷售有關。
在中國市場，特斯拉同樣面臨挑戰。一季度前兩個月的批發銷量同比下降29%，一月份的零售銷量也同比下降15%。儘管特斯拉在中國推出了有限版本的fsd（全自動駕駛），但瑞銀認為，由於數據收集限制和無法與美國共享數據，中國版fsd不如美國版，競爭力不足。
毛利率岌岌可危：低價策略難以為繼？
交付預期下調直接影響了特斯拉的盈利能力。 瑞銀預計，2025年一季度特斯拉的汽車業務毛利率（不含碳排放積分）將降至10.3%，遠低於2024年四季度的13.6%和2024年一季度的16.4%，同時也低於市場普遍預期的13.5%。
瑞銀認為，除了交付量下降外，更多的促銷活動也會進一步壓低毛利率。 特斯拉為了刺激需求，不得不採取降價和提供補貼等促銷手段，但這無疑會犧牲利潤。
此外，瑞銀還對特斯拉即將推出的“低成本”車型持謹慎態度。 儘管這些車型有望提升銷量，但由於成本控制難度大，毛利率可能較低。
未來增長故事還能講多久？
基於對交付量和毛利率的悲觀預期，瑞銀大幅下調了特斯拉的盈利預測。 2025年一季度每股收益（eps）從之前的0.52美元下調至0.37美元，全年eps從3.16美元下調至2.02美元，降幅高達30%，遠低於市場普遍預期的2.81美元。
瑞銀認為，特斯拉的長期增長故事已經轉向ai（robotaxi和人形機器人），但這些機會已經被過高的估值所透支。 目前，特斯拉的股價是市場普遍預期的2025年市盈率的90倍，是瑞銀自身預測的129倍。
瑞銀將目標股價設定在225美元，基於其2026年eps預測的80倍市盈率。然而，即使是80倍的市盈率，也略高於2022年以來的+1標準差水平，與過去一年的平均水平基本持平。 這意味着，特斯拉的估值仍然較高，未來面臨較大的下行風險。
事實上，越來越多的分析師對特斯拉的估值提出了質疑。摩根大通認為，特斯拉的股價可能跌至135美元，使其估值接近4000億美元。摩根大通在一份報告中指出，自2022年以來，市場對特斯拉2025年的盈利預期下降了70%，但股價卻翻了一番，這與通常情況不符。
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