交通運輸部今天舉行專題新聞發布會，介紹近日發布的《交通物流降本提質增效行動計劃》以及鐵路、公路、水運、民航、郵政分領域實施方案。《行動計劃》明確，到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降低至13.5%左右。發布會上，相關負責人表示，交通運輸部將推進優化運輸結構，尤其是大宗貨物的“公轉鐵”“公轉水”，通過打通重點通道的共建等措施來降低交通領域的物流成本。
交通運輸部運輸服務司副司長 王綉春：我們將以交通物流降本提質增效交通強國試點為載體，推進西部陸海新通道、長江經濟帶物流通道、沿黃生態經濟帶物流通道、中部多式聯運通道等物流互聯互通，促進通道內節點建設、數據交換、組織創新等，打通運輸結構調整堵點卡點。
王綉春表示，交通運輸部將積極推進京津冀地區、晉陝蒙煤炭主產區、東北地區等重點地區大宗貨物運輸綠色低碳轉型。到2027年，全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯運量年均增長15%左右。
此外，交通運輸部還將完善綜合貨運樞紐和集疏運體系。支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設，完善貨運樞紐服務功能。推進鐵路專用線進港區、進園區、進廠區。新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區、產業園區、工礦企業、糧食儲備庫等，原則上接入鐵路專用線或管道。到2027年沿海主要港口綠色疏運方式比例超過80%。
交通運輸部運輸服務司副司長 王綉春：着力創新交通物流組織模式。大力推進鐵水聯運、公鐵聯運，以及江海聯運、水水中轉和“散改集”，支持打造鐵水聯運、江海聯運組織服務中心，創新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯快車等模式，健全鐵路專用線運營維護機制，促進多式聯運高質量發展。
國家鐵路局：出台21項舉措推動鐵路降低物流成本
發布會上，國家鐵路局相關負責人表示，鐵路部門圍繞重點環節，對鐵路領域降低物流成本部署了六個方面21項具體舉措。主要將從基礎設施的“硬聯通”和標準規則“軟聯通”兩方面，推進鐵路貨運降本提質增效。
國家鐵路局運輸監督管理司副司長 李振江：抓好基礎設施“硬聯通”。我們將研究規範鐵路專用線接軌建設和運營管理，着力推進專用線進廠礦、進碼頭、進園區。研究出台鐵路線路接軌管理辦法，實現應接盡接。研究修訂鐵路專用線設計規範，加強設計規範監督實施，合理確定設計標準，降低專用線建設成本。加強專用線運營監管，推動建立專業化、多元化運營維護機制，降低專用線運營維護成本。開展鐵路專用線建設運營全流程工作試點，推動實現貨物運輸“宜鐵則鐵”，促進降低物流成本。
李振江表示，鐵路部門還將抓好標準規則“軟聯通”。推動大力發展鐵路集裝箱運輸。引導具備條件的聯運企業提供一單制服務，實現託運人一次委託、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯運經營人全程負責。推動鐵水聯運集裝箱安檢互信，實現一箱到底，中途不開箱檢查。
中國民用航空局：完善航線網絡 持續提升航權資源利用效率
中國民用航空局運輸司副司長商可佳表示，今年以來我國國際航空貨運增長勢頭明顯，下一步，民航局將通過完善航線網絡，提升航權資源利用效率等措施來推進民航領域的物流降本提質增效。
民用航空局將積極擴大雙邊貨運航權安排，支持航空公司根據市場需求增加運力，完善航線網絡。特別是聚焦貨運樞紐和主基地建設做好航線網絡布局，在用好第三、第四航權的基礎上，鼓勵利用更多第五航權開拓中遠程新興市場，擴大網絡覆蓋面，提高資源利用率。
中國民用航空局運輸司副司長 商可佳：結合當前航空物流，尤其是跨境電商等新興業態發展需要，進一步優化審批流程，支持航空公司將有長期運營需求的加班包機轉為定期航班。同時，加強航權監測，及時清理虛占，持續提升航權資源利用效率。
此外，近日湖北鄂州花湖國際機場貨運站改造工程完工，商可佳表示，鄂州機場構建起輻射國內、連通全球的航線網絡，實現航空貨物組織由傳統“點對點式”向“軸輻式”轉型升級。通過航空貨物在鄂州的高效集散，實現供需精準配置，大幅提高貨機載運率，降低航空運輸成本。據機場測算，該模式可提高貨機實際載運率約10%。
五大航權是什麼？
航權是什麼？比較多被提及的有五大航權。
- 第一航權是領空飛越權。
- 第二航權是技術經停權。
- 第三航權是指目的地下客權。
- 第四航權是指目的地上客權。
- 第五航權是指中間點權或延遠權，即允許航空公司在兩國間進行客貨運輸時，可以在第三國先上下客貨，或者到目的地後上客貨再運往第三國。
