民用機場從省會逐步向普通地級市蔓延，雙機場逐步成為省會的標配。有一個地級市將實現3機場，鞏固其中西部非省會第一城的地位。
中西部非省會第一城
關於中西部非省會第一城的角逐尤其激烈，無論第四次全國經濟普查結果修訂的2015-2018年gdp數據，還是修訂後的2019-2021年GDP的年報核實數，洛陽一直領先其他地市很多，佔據中西部非省會第一城。
2021年中西部非省會城市gdp
2022年，洛陽被陝西榆林以超1100億gdp增量打敗，煤都榆林藉助國際能源飛漲，以及依靠自身資源優勢實現逆襲，登上中西部非省會第一城的寶座，並還在不斷突飛猛進。
洛陽、襄陽傳統工業城市以第二產業為主，產業結構轉型困難大，新興產業發展緩慢，從而導致被榆林逆襲成功的，產業結構優化和經濟轉型仍是洛陽、襄陽未來的重點。
2022年中西部非省會城市gdp
這個黃土高原之城，登頂之路相當突然，打的前邊城市措手不及。然而，這一遭遇並未止步於此，三年三個千億台階，2021年5000億、2022年6000億、2023年7000億。
榆林以絕對優勢gdp領先於第二名1000億，牢牢坐穩中西部非省會第一城。曾經的中西部非省會第一城洛陽卻逐步落寞，退居第五位。
2023年中西部非省會城市gdp
擁有絕對優勢的榆林，懷揣一個大夢想，目標向萬億進軍。近期公布的《榆林市國土空間總體規劃（2021-2035）草案》，將城市性質定位為：世界高端能化基地、黃河中游生態典範、五省交界中心城市、國家能源安全支撐、國家綜合交通樞紐、國家西部經濟強市。
目標充滿世界性、國家性，也標誌榆林這座城市的豪邁雄心壯志。如何擁有這一身榮譽，就必須在基礎設施上下功夫，成為五省中轉中心，榆林開始瘋狂開建民用機場。
榆林瘋狂建機場
榆林自從登上中西部非省會第一城之後，頻頻出現在各大媒體文中。上述講到榆林2035規劃，立志引領西北五省，並實現登頂交通C位。
榆林，開啟瘋狂建機場之路。
榆林首個機場為西沙機場，2018年完成3200米跑道切換，飛行區等級提升為4D規模，晉陞陝西二大機場，2020年T2航站樓投用，可滿足年旅客吞吐量500萬人次要求。
2024年，榆林機場已開通32條航線，通達34個通航點，擁有5架駐場運力，日均航班量78架次，航線網絡聯通北上廣深等國內主要城市。
榆林位於黃土高原與毛烏素沙漠的核心地帶，佔地面積超4.3萬平方公里，為陝西省佔地面積第一大市，常住人口僅360多萬，典型的地廣人稀，機場是最適合該地區的發展。
根據榆林市十四五規劃，榆林市將建成榆陽機場二期，建成府谷、定邊民用機場和神木、靖邊、馬合等一批通用機場，打造西部航運節點城市。其中，2023年計劃率先開工建設府谷、定邊兩座民用機場。
這樣一來，榆林將同時擁有3座民航機場，成為中西部地區第二個擁有3座民航機場的城市。另一個則是新疆巴州，坐擁庫爾勒機場、若羌樓蘭機場、且末玉都機場3座機場。
榆林中西部非省會第一地級市的地位將得到進一步鞏固，為陝甘寧蒙晉五省交界地區服務，進一步提升榆林在該區域的中心城市地位。
榆林地區機場怎麼建？
根據規劃，榆林地區將擁有3座民航機場，3座通用機場。民航機場主要負責客貨運輸；通用機場主要負責公共服務、工農林服務、航空消費、飛行培訓等航空飛行活動等。
目前，除了已開通運營的榆林榆陽機場外，兩座民用機場在建設中。據定邊融媒報道，陝西定邊民用機場項目暨定邊縣2022年一季度重點項目集中開工儀式在定邊縣舉行。
據規劃定邊民用機場工程按年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量750噸、起降量2800架次的目標建設。
主要建設內容為新建1條長2800米、寬45米的跑道，7500平方米航站樓（含3000平方米紅色旅遊展館）和6個機位的站坪，及空管、導航、供電、供水、供油等相關配套設施，總投資9.15億元，總佔地2430畝。
規劃九月項目正式開工建設，預計2024年年底正式投入使用。然而按目前的速度，2024年已不可能。
2023年6月，完成新建定邊機場總體規劃（2022年版）批複。這標誌着定邊機場即將進入全面施工階段。
另一座在建民航機場為府谷民用機場，距離縣城9公里，中國民航十四五規劃中全國新建23個機場之一，機場規模為4C級支線機場，可滿足B737、A320等系列機型起降。
府谷民用機場規劃佔地2686畝，建成通航後可滿足每年旅客吞吐量45萬人次，每年貨郵吞吐量1200噸。
4月16日，記者從陝西府谷機場建設投資有限公司獲悉：日前，作為我省首個縣級機場項目，陝西府谷民用機場項目38個工作面全面開工建設，當前N1、N2兩個標段累計完成原地面清表89萬平方米，土方挖填總量890萬立方米，計劃今年6月底完成道面區土方施工，力爭2025年10月實現通航目標。
根據中國民航網消息，府谷機場38個工作面全面開工，計劃2025年10月實現通航，初期將開通西安、北京、上海、廣州等熱點城市航線。
2025年底，榆林市將擁有榆陽、府谷、定邊3座民用機場，對完善西北地區民用航空網絡、陝晉蒙黃河金三角區域協同發展起到重要作用。
未來，榆林仍將是中西部地區首屈一指的存在，非省會地級市第一高gdp，第一多民用機場。從而，捍衛其中西部非省會第一城的位置。
榆林在通用機場方面，最近3年連續開通3座。2020年馬合通用機場建成、2021年國內首個面向全行業的專業無人機系統試驗測試公共服務平台——靖邊通用機場正式投用。
2023年，神木通用機場飛機試飛成功，標誌着其可正式投入使用。至2025年，榆林地區將形成3民航+3通用，共計6座機場的格局，成為陝甘寧晉蒙五省交界最大的機場群。
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