天龍接棒聖龍，繼續引領A股市場上汽車及配件板塊的上漲。
11月1日，天龍股份（603266.SH）最終以29.77元的價格收盤，至此公司已經連續6個交易日漲停，並且股價也創下了公司自2017年上市以來的新高。
和不斷創新高的股價相比，天龍股份進入2023年以來從第一季度開始，凈利潤就開始出現同比下滑的趨勢，而這一趨勢延續到公司的第三季度。
同為寧波的汽配行業上市公司，名字里也有一個“龍”字，聖龍股份（603178.SH）對這樣的走勢和類似的業績並不陌生，靠着“華為汽車概念”在10月份聖龍股份曾經走出一波連續15個漲停的罕見行情，但隨着慘淡的三季報出爐，公司股價也在10月26日應聲下跌。截至11月1日收盤，聖龍股份的股價距前幾日高點跌去近10元。
值得注意的是，天龍股份的實控人張益華也彷彿踩准了公司股價上漲的節奏，於最近進行了一次大宗交易，減持約364萬股。如果以10月30日24.6元的收盤價格計算，上述減持股份可套現約8961萬元。
股價向上業績向下
自2023年9月28日以來，天龍股份的股價累計漲幅高達151.22%，短期漲幅較大，其中自10月25日至11月1日連續6個交易日漲停。但同期的申萬汽車零部件指數累計上漲僅1.05%，同期上證指數更是下跌2.81%。不難發現，天龍股份股價短期漲幅嚴重高於同期行業漲幅及上證指數。
就在不久之前，同樣位於寧波的汽配行業上市公司聖龍股份也曾經憑藉著“華為汽車概念”短時間創造了15個漲停的紀錄，股價多次創新高。但是隨着公司公布了慘淡的三季報後，聖龍股份的股價便一路下跌。
巧合是天龍股份近6個連續漲停中的第一個漲停，和聖龍股份最後一個漲停是同一天，可以說天龍股份完美接棒聖龍股份。
不出意外，知名遊資也在天龍股份中出沒。11月1日，根據龍虎榜的數據顯示，知名遊資章盟主凈買入1409.49萬元。
但和聖龍股份主要藉助“華為汽車概念”類似，天龍股份似乎也是藉著奇瑞旗下的新能源車上市的消息，但對於聖龍股份來說其華為的業務並不多，而對於天龍股份來說更是沒有多少新能源汽車相關的業務。
據公司方面表示，目前公司的主營收入還是以傳統燃油車的汽車零部件為主，新能源汽車業務佔比相對較小。公司2023年半年報披露的數據顯示，天龍股份目前的產品直接應用於新能源汽車的零部件銷售收入約為9494萬元，約佔營業收入的15.69%；新能源汽車與燃油車共用產品的銷售收入約為1.07億元，約佔營業收入的 17.68%。
而至於公司投資的幾家芯片公司，翠展微、粵芯半導體、飛恩微電子，目前均處於發展階段。
和聖龍股份業績慘淡相似，天龍股份2023年前三個季度的凈利潤約為8689萬元，同比下降 9.97%，同時公司營收規模相對較小，盈利能力也相對有限。
股東高位“精準”減持
有意思的是，2個月之前公司2023年半年度的業績說明會上，有機構對公司一直在11元左右徘徊的股價還曾經提出問題“公司對現有股價有何評價”，還有機構更是吐槽公司“公司市值規模太小了，實際流通值更小，公司是否考慮加強市值管理，做大做強市值，爭取早日50億元規模以上？”
2個月之後，公司目前的市值已經超越50億元，股價更是創造了上市以來的新高。
更加巧合是，天龍股份股價大漲的時間段正好位於最近一次股東減持周期的結尾，股東張益華也恰巧在近日完成了一次大宗交易。
時間回到4月25日，公司發布減持公告披露，公司控股股東浙江安泰控股集團有限公司（以下簡稱“浙江安泰”）和持股5%以上股東張益華將通過大宗交易的方式減持公司股份，其中浙江安泰減持不超過3977735股，即不超過公司當時總股本的2%；張益華減持不超過7955470股，即不超過公司當時總股本的4%。
如果拋開五一假期，按照公告之日起3個交易日之後6個月內進行的時間，該減持計劃將在幾日之後結束。
前日（10月31日），公司發布公告稱，張益華通過大宗交易的方式減持公司364.264萬股股份，持股比例也從原來的8.17%下滑至6.34%。如果以10月30日24.6元的價格計算，上述減持的股份可套現約8961萬元。
但這並不是最後的減持，按照11月1日公司披露的信息顯示，上述減持計劃尚未實施完畢，也就是說浙江安泰和張益華還有機會在公司股價高位繼續減持。（本文首發鈦媒體App，作者｜曹晟源）
