來源：環球時報
法國《觀點》周刊網站7月6日文章，原題：此時此刻，中國正在發展和擴張高鐵網絡作為全世界最龐大的高速鐵路網的領頭羊，中國政府已下定決心，到2035年將高鐵網再增長70%，總里程數達到7萬公里。
事實上，歸功於高鐵網的建立，中國鐵路公司（中鐵）正在釋放其傳統的貨運能力。2021年，中鐵向歐洲增加了22%的貨運列車，是2016年的8.9倍；去年貨運收入達到4359億元人民幣，超過客運的3021億元。高鐵，已然是中國工程可持續發展的關鍵因素之一。
反觀法國鐵路公司，總是在抱怨其陳舊的鐵路網缺乏投資。就在幾天前還有消息傳來，法國鐵路為了應對通貨膨脹造成的額外成本，準備大幅削減基礎設施。此外，在需要優先考慮環境轉型的時候，法國鐵路也缺乏必要的承諾。
而在距離法國1萬公里的中國，鐵路投資沒有爭議。面對因新冠肺炎疫情造成的經濟放緩，中國政府打算通過大量的基礎設施投資來促進復蘇。中鐵作為負責管理鐵路網和鐵路運輸的國有企業，正在大力發展總里程已經超過4萬公里的高速鐵路。僅在2021年，世界上最龐大的高鐵網絡就增加了2168公里。中國的宏偉計劃是在2025年達到5萬公里，到2035年達到7萬公里。
中國能有這樣的雄心壯志，還得歸功於地方政府為吸引新項目而進行的競爭，以期創造就業機會和促進相關企業的發展。在發展了大城市之間的主幹網後，新建的高鐵將延伸到其他地區，這些地區的勞動力成本明顯低於沿海地區，高鐵能夠促進當地的開放和經濟活動。與此同時，中國鐵路正在投資、升級現有線路。6月20日，中鐵在北京和廣州之間的一段高鐵上推出了一列最先進的快車，時速高達350公里。如今，中國人口超過50萬的城市中已有93%聯入高鐵網，通過在欠發達地區新增高鐵，中國還希望調節城市發展，預防出現難以管理的大型都市。（作者克勞德·勒布朗，董銘譯）
