曹植七步成詩，也不是自願的
ps：本人工程狗一隻，沒有接觸過宣發類的工作，下文是用掰腳趾頭做的推測。
yu7尺寸上比model y大，姿態上完全不是一個風格。除了轎跑suv這名字，及純電的形式。好像yu7和model y並不在一個競爭時空里。
為什麼，瞄着打？
肯定，是值得。能為yu7上市前提供聲量，及能夠yu7上市後提供真實的銷量。
競爭優勢的建立，尤其在消費者直觀的感受中建立競爭優勢。可能需要兩個必要條件。
第一個是：直觀、具體，不抽象，第二個才是：對比。超值，超大杯
直觀，是建立印象的基礎。所以，一般都會拿一個普遍覺得是基準的東西來做比較。而model y就是純電suv目前相對普遍認同的的標的，非汽車業從業者也知道也大概認同的標的。
看數據和事實
銷量坐標：2024 年 model y 在中國賣出 48 萬台，占特斯拉在華銷量的 3/4，是近三年連續霸榜的中型純電 suv 冠軍。
心智坐標：對普通消費者，“買電動車看 model y”成了默認流程；對車評人，它還是續航、能耗、可靠性三大榜單里的“參考線”。
價格坐標：25 – 35 萬元區間，正好是 9 成家庭換車、增購的“甜蜜帶”。一旦在這一區間擊穿 model y，就等於在大眾心裡立住了標杆。
是一個有比較好心理暗示且不跌份的對比對象。
ok，有一個合適的對比對象了，接下來就是怎麼配超大杯了。這個，發布會裡大概說了。
yu7 800 v 高壓、4c&5.2c vs model y 400 v
yu7 rwd 835 km (cltc) > model y rwd 593 km
yu7 max 0–100 km/h 3.23 s ≈ model y performance
yu7 lidar + nvidia thor 700 tops；model y（中國版）仍採用純視覺 + hw4.0。
這個超大杯目前看配得不錯。絕對坐標上：能夠在25～30萬的純電suv市場，成為前幾的選擇項。相對坐標上：讓消費者快速完成“同級價位 = 小米 vs 特斯拉”的二選一，簡化決策路徑。
為什麼瞄着model y打，我粗鄙的認知如上。
及，小米現在全面對標蘋果/特斯拉，全面推進高端化。
那，如果有一天。無論手機還是汽車。開發布會的時候，沒有具體的對比對象，有的話也只有自己的時候。至少留下一兩場經典的、劃時代的發布會的時候。
事情才算真成了，吧。
留個戳，祝好，繼續觀察。
