作為一款溫潤如玉且注重家用舒適性的中大型豪華轎車，雷克薩斯ES憑藉優雅從容氣質吸引了不少消費者的青睞，目前新車已正式進入新一代車型的更迭期，在此次上海車展上，第八代雷克薩斯ES正式亮相，新車不僅從設計和配置上進行了大幅改變，也正式開啟了雷克薩斯品牌的電氣化轉型之路，接下來我們就根據現有車型信息來看看它的表現吧。
作為開啟品牌電氣化轉型里程碑的重磅車型，全新雷克薩斯ES在設計上相較上一代產品進行了設計層面的大幅升級，前臉取消了經典的紡錘式格柵設計，轉而汲取純電概念車LF-ZC的精髓，採用了半封閉式的車頭設計，下方為梯形輪廓的黑色格柵，並在兩側增加了雙向菱紋結構，整體貼近了電動化時代的極簡風格。整車將採用全新的分體式大燈組，上方細長的日行燈以“箭矢”造型向中央車標聚攏，下方主燈組則融入空氣動力學導流槽內，在優化風阻性能的同時又強化了車頭的攻擊性。
全新雷克薩斯ES的車側轉為了溜背式設計，流暢的掀背線條讓車身擁有了類似GT跑車的優雅姿態。上揚的腰線從前輪拱延伸至尾燈區域，同時前翼子板區域帶有斜向的導流槽，並延伸出一根沿裙線逐步下沉式的黑色飾條，與腰線反向的設計也增加了側面的視覺張力，車尾的貫穿式燈組是此次換代的核心亮點，車尾採用了全新的貫穿式燈組，可與中央“LEXUS”的LOGO一同點亮，保持科技燈效的同時也提升了品牌的辨識度。後包圍採用多層型面設計，並以啞光銀飾板模擬排氣裝飾。
除了外觀設計的大變樣之外，全新雷克薩斯ES的座艙設計也進行了調整，車內材質以“竹”為核心，青竹色麂皮與竹層透光飾板的組合，車門飾板也通過激光雕刻技術呈現竹紋肌理，在氛圍燈照射下可產生明暗漸變效果，保持了獨有的東方韻味。而在車內智能化配置方面也進行了升級，中控區域與副駕區域採用了一體式雙聯屏布局，同時儀錶也採用了全新的液晶屏設計，在交互體驗上相較現款有大的提升。
全新雷克薩斯ES基於優化後的GA-K平台進行打造，相較現款車型在車身長度上增加165mm，同時軸距提升80mm，為車內的乘坐空間帶來顯著提升，座椅方面依舊延續了品牌注重舒適度的特點，前排創新加入了“舒享副駕”功能，並通過優化儀錶台傾角實現了開闊的前排視野。後排座椅則提供了“尊享套件”，包含了豐富的調節和舒適性功能，相較現款在乘坐舒適度上還有提升。
動力方面，全新雷克薩斯ES將推出混動與純電兩種動力架構，根據目前已經公布的型號包含了ES 300h、ES 350e和ES 500e。預計ES 300h的混動版本與現款不會有太大變化，成熟可靠是最大特點。此次大家較為關心的是純電版本的表現，根據目前已知的信息，ES 350e和ES500e分別有着165kW（224Ps）和252kW（343Ps）的功率數據，CLTC純電續航預計685km和610km，由於800V架構的加入，全新雷克薩斯ES也擁有高效的快充補能表現，充電10分鐘就可增加200km的純電續航。值得一提的是ES 500e還將配備DIRECT4電子動態四驅系統，雙電機的配合預計會讓整車的操控表現進一步提升。
底盤結構上，全新雷克薩斯ES將採用麥弗遜與多連桿的懸架結構，後懸部分是優化的重點，除了通過結構升級增強動態控制能力之外，整車還將搭載全新研發的後輪動態轉向系統，能根據車速自動進行反向或同向的偏轉，從而減小整車轉彎半徑，並提升行駛穩定性。預計部分版本還將搭載自適應的可變懸架系統，動態的阻尼調節也確保了濾振質感。
寫在最後
綜合來看，全新一代雷克薩斯ES在傳承品牌精髓的同時，通過電氣化和智能化配置的全新賦能，實現了設計美學、智能交互與駕控體驗的多維度提升，混動與純電的雙線戰略也能平抑車型轉型階段的銷量波動，不知道你怎麼看待這款全新雷克薩斯ES呢？
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