向下是比亞迪、向上是仰望，從10萬到100萬，比亞迪在過去三年的時間完成了多領域的覆蓋，而更強調於專業化用車的方程豹，則是在覬覦長城所在的硬派SUV市場，但讓長城坦克更緊張的是，它的高端化路線有可能真的會被方程豹給堵上，因為在28.98萬元的豹5之上，定位在旗艦級市場當中的全尺寸SUV豹8也要來了。
近日，有媒體在國內公路上拍攝到了正在進行路試的方程豹豹8，這款車型延續了豹5的四方結構，方盒子樣式看上去十分寬闊，而且車輛在邊緣處置上並沒有重新去強調稜角分明，而是延續了前衛的弧度處置，看上去會比過去的硬核SUV們更柔和一些。當然，僅僅從迷彩偽裝的表面起伏中，我們已經能夠判斷出用於改善越野駕駛通過性的寬體包圍，從前後防撞欄到側裙，再到輪眉等細節都是如此。
從側身來看，豹8有着十分粗壯的側裙防剮蹭結構，而六輻式輪轂也已經呈現在了我們面前。儘管車輛從C柱後側開始就進行了完全遮擋覆蓋，但無論是結合此前展出的概念車，還是從一些諜照信息來判斷，我們幾乎都能夠確認這裡所存在的大尺寸後側車窗結構，它會在帶來後懸浮車頂視覺的同時，後排空間的艙內視野與自然光線照明。與此前概念車的電子外後視攝像頭不同，測試車輛仍在使用大尺寸後視鏡。
而在車尾角度來看，車輛會提供後掛式的備胎，而量產版本則會提供一個全尺寸備胎。值得注意的是，除了縱向布局的尾燈組之外，豹8的尾門還是會採用眾多豪華硬派SUV通用的側開門設計，但在這個測試版本中，我們看到了布局於尾門右下角的小尺寸把手，這是否意味着它會採用朝左側掀開的設計，還是會提供額外的組合開啟方式，這些會是量產版本的一大看點。
此外，還有媒體拍攝到了豹8與一台仰望U8並排停靠的畫面，從直觀對比來看，豹8在尺寸規格方面或許不會亞於後者。
儘管車輛內部的情況我們還不得而知，但就結合豹5的情況來看，豹8預計還是會在駕駛艙啟用三個及以上的屏幕組合，並通過5G網絡、多區語音來優化在線與智能交互反饋。同時，在豹5應急通過Fipilot獲得包括高速智能領航輔助在內的高階智駕之後，豹8會否在此基礎上再次獲得晉陞會成為它與新勢力以及更多傳統豪華硬派SUV爭奪市場的一大加分項。
動力方面，在DMO超級混動越野平台上誕生的豹8會延續插電式混合動力系統，並以高功率調校的2.0T渦輪增壓發動機為核心，通過雙電機布局，其預計能夠獲得200kW+285kW的電機總功率，並保持4-5秒級零百加速性能。同時，車輛的電動四驅系統中，也將繼續保持可鎖止的中央差速器功能。
底盤方面，豹8會通過非承載式車體結構來保持整車剛性，前後橋預計也會通過支撐性能更強的雙叉臂式獨立懸架來平衡鋪裝公路與野外駕駛環境，而雲輦-P智能液壓車身控制系統會延續到量產車型之中，通過140mm行程的懸架調節來進一步優化通過能力。此外，包括涉水感應系統、前後橋差速鎖等等預計都不會缺席。
寫在最後
關於方程豹豹8的確切信息，我們目前所能夠掌握的還比較有限，但在全尺寸硬派SUV市場當中，比亞迪的的確確能夠通過引入豹8來完成與仰望U8不同的兩級產品布局，從而先于海外汽車製造商搶佔豪華新能源硬核SUV市場。這類產品的需求度有多高其實大家都心知肚明，但能夠藉此完成提前布局，搶佔未來市場，這才是豹8的意義所在。
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