5月5日，乘聯會公布4月新能源乘用車批發銷量，包含預估銷量，其中排名前三的依然是比亞迪、特斯拉中國和埃安汽車。此外，4月批發銷量超過2萬輛的車企還包括有吉利汽車、上期乘用車、理想汽車和上汽通用五菱。乘聯會綜合預估，4月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量60萬輛，環比基本持平，同比增114%。預計1-4月全國乘用車廠商新能源批發210萬，同比增長43%。
據比亞迪公布的數據顯示，4月份比亞迪乘用車銷售210295輛，其中乘用車銷售209467輛，同比增長98.6%，環比增長9%。王朝、海洋網絡共銷售198941輛，同比增長88.6%。騰勢品牌在僅有d9一款車型進行銷售的情況下，連續第二個月銷量破萬，達到了10526輛。海外市場方面，4月份比亞迪出口新能源車型數量達到14827輛。今年1-4月，比亞迪累計銷售新能源汽車達761271輛，同比增長約94%。值得一提的是，今年1-4月，比亞迪海外銷量接近5.36萬輛，而去年全年比亞迪的汽車出口是5.59萬輛。這意味着，比亞迪僅今年前四個月的出口量已經逼近了去年全年，汽車出海跑出了“加速度”。
相比於比亞迪4月份的環比、同比雙增長，特斯拉中國4月份環比出現小幅下滑。據乘聯會數據，4月份特斯拉中國銷量75842輛，而3月份的銷量為76663輛。今年1-4月，特斯拉中國累計銷量213271輛。銷量的起伏變化，關聯着特斯拉的降價漲價，年初的降價在一季度為特斯拉帶來一定的銷量提升，但4月份的表現在某種程度上顯示出這種增長已漸趨式微。5月2日，在一片降價預期中特斯拉model3和modely在中國市場小漲2000元，隨後在5月5日，特斯拉又對models和modelx全系車型的售價上調了1.9萬元。利潤和銷量不可兼得，或許這也是特斯拉的“難處”。
埃安汽車已經連續兩個月位居第三，同時也連續兩個月銷量超過4萬輛。按照乘聯會數據，4月份埃安汽車批發銷量41012輛，領先其它傳統自主品牌新能源車銷量1萬多輛。按照目前趨勢，埃安有望在未來超過特斯拉在中國市場的銷量。
此外，據廣汽集團5月5日發布的2023年4月產銷快報顯示，4月份廣汽集團新能源汽車銷量4.6萬輛，同比增長308.6%，其中自主品牌新能源汽車銷量4.1萬輛，同比增長302.5%。1-4月，廣汽集團新能源汽車銷量13.4萬輛，同比增長107.8%，其中自主品牌新能源車銷量11.9萬輛，同比增長116.8%。
作為曾經單月銷量超過特斯拉的品牌，今年2月份上汽通用五菱還排在第三位，3月份滑至第四位，按照乘聯會的數據，4月份僅位居第七位。按照乘聯會發布的批發銷量數據，上汽通用五菱4月份銷量24166輛。而五菱汽車此前發布數據顯示，4月份五菱繽果上市首月銷量16383輛，那麼宏光mini的銷量呢？
實際上，進入2023年，五菱宏光mini的銷量熱度確實有些大不如前。根據上汽集團數據顯示，2023年1月和3月，上汽通用五菱的銷量分別同比減少72.74%和39.67%，僅在2月實現了9.09%的增長。按照乘聯會的數據顯示，今年1-3月，上汽通用五菱零售銷量77701輛，同比減少26.2%。
此外，從乘聯會數據來看，今年1-3月，宏光mini累計銷量為69842輛，其中1月銷量為16416輛，同比下降38.5%；2月為30267輛，同比上升15.9%；到3月份，銷量為23159輛，同比減少了44.8%。五菱“神車”宏光mini的銷量下滑有其必然，這也是市場規律，不可能永盛不衰。但是目前來看，五菱繽果的銷量顯示出了崛起之勢，至於能不能成為下一個“神車”，還要看未來的成績。"人民需要什麼，五菱就造什麼 "，曾經這句口號讓五菱吃盡國貨紅利，而在新能源車市場，五菱也亟需一個新的“爆點”。
最後，綜合此次乘聯會發布的4月新能源乘用車批發銷量數據來看，吉利汽車、上汽乘用車也都表現出較強的增長潛力，吉利汽車在2022年也曾一度進入廠商排名前三，旗下極氪、幾何、領克等品牌在新能源車領域的布局也在不斷增強。上汽乘用車旗下榮威品牌及其它新品牌在新能源車領域的布局也開始顯現效果，預期未來將貢獻新的銷量規模。
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