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速度 深度 態度
導|語
2020/11/21
在這個充斥着苦澀和悲憫的2020年，無盡的裂變已悄然啟動，可一個個屬於廣汽三菱的全新故事也將徐徐啟幕。此刻，其跟隨市場腳步、力求變革的意圖，終會在堅持以客戶為中心的中期規劃引領下，淬鍊出新的品牌之姿與中國消費者一同探趣前行。
文丨曹佳東
編輯丨小叮噹
市場的動蕩、疫情的侵擾，2020年的中國車市已成了所有勢弱者難以言說的痛。可伴隨如期而至的廣州車展，以一種更具產業前瞻性的魅力，令那些期待着轉型與重生的車企們時刻保持清醒，之前行業遭遇的停滯和起伏在透徹的前景中淡出，亦會催生出一段段嶄新的記憶。
在本屆車展上，我們能看到吉利、長城、比亞迪繼續以各自的產品優勢分別於轎車、SUV領域跑馬圈地，瞥見豐田、本田以雙車戰略再度深入A+級轎車、純電SUV等細分車型板塊。同樣的，從身處在激流中的廣汽三菱身上，我們也察覺到了，在正視車市巨變及自身發展現狀後，它也在逆勢發起了企業前行發展的蓄能之戰。
尤其從頻頻主張跨界營銷，到深化“歐藍德觀星之旅”等品牌活動，乃至在剛剛開幕的廣州車展上發布的M-SPACE數字化服務平台，廣汽三菱終在面對備受衝擊的車市現狀後，發出了屬於自己的聲音——無念過往，不懼未來。
變局，從打破營銷邊界開始
當下，各車企都向著更高的陣地邁進，以求穩固甚至是搶佔更多市場，廣汽三菱也不例外。因而在對2020年及未來中國車市發展趨勢進行深刻理解後，無論是為了更好地與消費者溝通而響應廣汽集團 “十四五”規劃數字化轉型戰略，啟動了業務體系變革，還是從產品端做出改變，不過都是其在助推新時代下的汽車生活落地。
就像廣汽三菱總經理一木雅實向外界傳達的那樣，“廣汽三菱時刻以新的眼光，關注消費者需求，貼近客戶，成為樂趣的分享者。”
在有了明確的方向後，對於想在市場中自成一派的廣汽三菱而言，從營銷端尋找破圈法則，無疑就成了落實既定戰略的重要舉措。
自2020年下半年以來，緊隨着此前開展的歐藍德觀星之旅和“發現 未歷之境”西藏試駕活動，廣汽三菱愈加聚焦自身優勢，不斷推陳出新，徹底開啟了以“樂趣無邊界，探索不設限”等全新品牌主張為主導的“破冰”行動。
在聯手上美影旗下的經典動畫IP-葫蘆娃兄弟，廣汽三菱新勁炫動漫跨界營銷掀起一波懷舊潮流風暴，其後再通過辣條營銷，以冬天的第一根辣條引爆熱點話題。
是的，一如廣汽三菱執行副總經理李曲明表示的那樣，“在2020年，廣汽三菱直面挑戰、銳意變革，通過貫徹中期規劃，煥新品牌形象，一個更有活力、更有樂趣的廣汽三菱，出現在大家視野。”當下的廣汽三菱，期待重塑品牌形象的願望已然通過這些全新手段進行了具像化的展現。
而當廣汽三菱在2020北京車展上正式發布全新的品牌口號——“駕馭探索之趣”，其向外界傳遞出的“選擇一個品牌、選擇一款車，同樣也是選擇一種生活方式”的市場論調，也變得越來越豐滿和具體。
在品牌口號發布之後不久，恰好趕上廣汽三菱8周歲的生日慶典，廣汽三菱順勢而為，用一場百城萬人家宴，為超過70萬車主帶去了屬於廣汽三菱的品牌溫度，又成功“對話”了身處在中國車市的新一代年輕消費者。
那值此一刻，無論是發布M-SPACE，以線上線下整體聯動的方式，與粉絲一起構建共創共享的價值矩陣，全方位打造可持續的粉絲生態，還是發布2021款奕歌燃情版此類以客戶需求為導向，根據客戶建議進行優化的派生版本，都將被視作是廣汽三菱直面市場和營銷環境變化而表現積極的一面。
特別是此次發布的2021款奕歌燃情版車型，新車是基於中國消費者的反饋，在夢想版基礎上升級打造出的一款四驅版本車型（搭載了S-AWC超級全輪控制系統)。而官方16.78萬元的售價不僅在價格上突破了主流四驅價格區間，亦彰顯了廣汽三菱以用戶需求為中心的滿滿誠意。
不止如此，為了和步入新時代的汽車文化相稱，此次廣州車展上，改裝車界三大頂流——車圈“馬三立”溜溜哥、汽車車評人吳佩、工匠派曉彤，同樣在新勁炫的基礎上，分別打造出了演繹起速度與激情的EVO改裝款，集低趴、寬體和敞篷於一身的炫酷版本，以及兼顧日常通勤和走南闖北的輕越野版，為廣汽三菱從經營產品向服務用戶轉變，做出了彌足的支撐。
其實車圈總有一種說法，“得年輕者得天下”。時至今日，從廣汽三菱對這款新車全新的拓維理念中能讀出的，利用優秀的產品和更適應潮流的營銷手段持續打造品牌力也好，抑或是以客戶為中心、全力打造“M-SPACE”粉絲生態圈，都不過是廣汽三菱在面對一個跨界競爭的社會時，展現出的一個可被重新定義的契機，一次在寒夜中突破重圍的新生。
讓時代看到不一樣的“我”
是的，車市的浮浮沉沉下，廣汽三菱的發展理念從未脫離“不以銷量為主要目標”的發展邏輯之上。甚至可以毫不誇張的說，從成立之初起，在踐行高質量發展初衷時，廣汽三菱保有日系車企特有的處事原則，很多時候會令其在中國車市急劇變化的每一次關口變得甚是謹慎。
興許在過去幾年裡，廣汽三菱憑藉三菱汽車專業的技術優勢和SUV專長，以超越產品自身的全新汽車生活價值觀為籌碼，在銷量上屢創新高，亦能依託廣汽集團愈發成熟的體系力，為中國消費者帶來愉悅的駕乘體驗，從而在中國收穫超過70萬車主的支持與肯定。
可轉眼間，隨着數載春秋的更替，在生存和挑戰面前，當以產品為中心的汽車營銷體系嚴重滯後，開啟以用戶為中心的營銷方向已是勢在必行。
那麼，無論是否是出於時代賦予的訴求，繼續遵循着手中守舊的發展邏輯？還是選擇以嶄新的方式去擁抱時代催生的未知？廣汽三菱從幼稚走向成熟的經歷，也在為這個聚焦在SUV細分領域的品牌，去適應中國車市的多變做出了新的思考。
“一個品牌的溫度，往往可以決定一個品牌的高度”。而恰恰是帶着這樣的全新認知，廣汽三菱和許許多多嚮往美好的車企踏浪而來。在當下充斥着苦澀和悲憫的2020年，無盡的裂變悄然啟動，一個接一個屬於它們的全新故事開始徐徐啟幕。
故而，在連月來深化各類車型主題活動、聯手經典動漫IP打破次元壁、用一場“辣么有趣狂歡夜”重塑跨界營銷等動作下，廣汽三菱帶着疫情後品牌逆襲的新節奏，加快推動旗下產品在國內市場的影響力，接下去以M-SPACE數字化服務平台作為新載體，走出的每一步，也仍是它“以變應變”的清晰印跡。
從初期的市場反應上來看，營銷手段轉變的影響雖無法立竿見影。可一旦在這個跨界競爭的時代，所有品牌都會被重新定義後，想必此次廣汽三菱所推行的M-SPACE數字化服務平台，在精準觸達目標客戶，促進客戶沉澱的同時，亦能藉由所涵蓋的諸多項目，以更為具體的角度擊破各個暗藏在重塑品牌形象之路中的癥結。
以此次在廣州車展上發布的M-SPACE APP為例，生活信息場景的發現版塊和能一站式實現滿足客戶多層次、多方位需求的線上虛擬展廳，首先就能有效地藉助數字化技術，緊密聯結品牌與用戶，而以提高粉絲粘度為最終目的“合伙人”板塊和未來將會開通的以多元化趣味活動打造粉絲與品牌共同成長軌跡的My-Track板塊，則會持續解鎖新的可能。
總之，屢屢被廣汽三菱戳中痛點的我們，已有充足的理由篤定，在將“一個樂趣無限的品牌”、“ 一群志同道合的粉絲”、“一個開放包容的平台”、“一個潮流社交的陣地”以及“一個唯我專享的空間”的特點，紛紛熔鑄於內核的“M-SPACE”，未來會成為廣汽三菱詮釋新生活方式的最佳註腳。
今年，是廣汽三菱成立的第8個年頭。千遍晝夜後，無念現在的跨界營銷是否堪稱“基因級別”的文化交融，面對車市的紛擾，廣汽三菱跟隨市場腳步、力求變革的意圖，終會在堅持以客戶為中心的中期規劃引領下，淬鍊出新的品牌之姿與中國消費者一同探趣前行。至於“M-SPACE”的到來，無疑將聚集更多優勢資源驅動品牌力提升，展現出一個更有活力、更具樂趣的廣汽三菱。
｜曹佳東｜
血液中流淌着汽油，
唯快不破！
THE END
