工業部將推動新能源汽車達成“小目標”

2020年11月09日20:32:34 汽車 1231

工業部將推動新能源汽車達成“小目標” - 天天要聞

工業部將推動新能源汽車達成“小目標” - 天天要聞

《新能源汽車產業發展規劃》(2021-2035)提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

與此前相比,銷量比由徵求意見稿中的25%調整為20%。目前我國新能源汽車銷量佔比為5%左右,2025年新能源汽車滲透率要分別達到25%和20%對應的年均複合增長率分別為37.97%和31.95%!

工業部將推動新能源汽車達成“小目標” - 天天要聞

工業和信息化部副部長辛國斌在國務院政策例會上表示,要推動實現20%的目標,需要向歐洲國家學習,也需要雙向發力,從供給和需求兩側推進。新能源汽車產業想要蓬勃發展,一方面要鼓勵企業有自主調整結構的積極性,另一方面在政策上還是要推動汽車往這方面去努力。

工業部將推動新能源汽車達成“小目標” - 天天要聞

在具體落實上,發展規劃中也有相關措施。如規劃中的第三章提出,要提升產業基礎能力,提升基礎關鍵技術、先進基礎工藝、基礎核心零部件、關鍵基礎材料等研發能力;加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統短板技術攻關等。

工業部將推動新能源汽車達成“小目標” - 天天要聞

在需求側,對新能源汽車使用環節的痛點重點關注,如第六章中提出,要大力推動充換電網絡建設,提高充電便利性和產品可靠性;鼓勵商業模式創新,結合老舊小區改造、城市更新等工作,引導多方聯合開展充電設施建設運營,支持居民區多車一樁、臨近車位共享等合作模式發展。

由此可見,未來五年內,我國新能源汽車的潛力將會被很大程度地激發出來。

工業部將推動新能源汽車達成“小目標” - 天天要聞

汽車分類資訊推薦

美國關稅、中國電車……本田年凈利潤預計下降七成 - 天天要聞

美國關稅、中國電車……本田年凈利潤預計下降七成

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】由於美國總統特朗普的關稅帶來的不確定性,加之來自中國新能源汽車的競爭壓力,本田汽車預計2025財年(2025年4月—2026年3月)的凈利潤將下降七成,並表示將擱置在加拿大建立電動汽車供應鏈的計劃。根據本田披露的數據,2025財年預計收入為20.3萬億日元(約合人民幣9958.7億元),同比下降...
第四代博越L,曾經的三好學生,還值得買嗎? - 天天要聞

第四代博越L,曾經的三好學生,還值得買嗎?

隨着新能源汽車的快速發展,燃油車的腳步逐漸放緩。而作為老牌車企的吉利,最近就推出了旗下第四代博越L。新車指導價為9.99-12.69萬元,限時價為9.29-11.99萬元,這個價格可能你感覺不到優惠有多大。但在如今的A級SUV市場上的確是比
起亞嘉華用寬敞空間滿足出行 - 天天要聞

起亞嘉華用寬敞空間滿足出行

出行,是生活中不可或缺的部分,每一段旅程都蘊含著期待與憧憬。不管是全家愉悅出行,還是嚴肅的商務出行,亦或是普通的日常通勤,人們都希望擁有一輛能帶來舒適、方便與放心的座駕。
又一款L9諜照曝光,6座布局,只賣20萬? - 天天要聞

又一款L9諜照曝光,6座布局,只賣20萬?

在動輒超五米長、搭載四電機或增程式混動技術的當下,國產SUV的尺寸顯著提升。銀河L9是吉利銀河旗下首款全尺寸旗艦SUV,主打“智能電混”與“科技旗艦”定位,預售價據傳20萬元起步,一口氣拉低了豪華智能插混SUV的入門門檻。
長城汽車、比亞迪:銷量、業績差距有多大? - 天天要聞

長城汽車、比亞迪:銷量、業績差距有多大?

有一說一,長城汽車和比亞迪已經完全不是一個層次的公司了,不管是銷量還是業績,還有技術儲備,比亞迪相對長城汽車而言,是巨無霸般的存在。長城汽車(左),比亞迪(右)銷量方面今年前4個月:比亞迪累計銷量138萬輛,同比增長47%,其中出口29.3
車企淘汰賽中的“全勢能”突圍,上汽大眾找回增長節奏 - 天天要聞

車企淘汰賽中的“全勢能”突圍,上汽大眾找回增長節奏

這兩年,合資車企被唱衰的聲音不絕於耳。但事實真的如此嗎?復盤一下最近的車市銷量可以發現,車市淘汰賽越來越呈現強者愈強的馬太效應趨勢。誠然,一些沒能跟上時代的合資車企已經陸續退出國內市場,但頭部合資車企依然風頭正勁。4月,上汽大眾品牌終端銷量