“碰瓷”問界M9，銀河新車惹爭議

2025年即將過半，吉利銀河品牌年內5款新品規劃中的首款產品方才正式公開。

5月19日，吉利銀河正式公布旗下全尺寸旗艦suv吉利銀河m9。根據信息，新車將於5月22日在米蘭正式發布，將搭載千里浩瀚駕駛輔助，採用6座布局，預計年內上市。

“碰瓷”問界m9

在汽車市場，“m9”一詞並不令人感到陌生。

問界旗下問界m9憑藉華為賦能曾在50萬元以上的suv市場中銷量持續領先，吸引了眾多流量，m5、m7、m8、m9一系列產品矩陣，讓市場一度將“m系列”和問界畫上等號。

因此，銀河將新車命名為“m9”，被部分網友認為有“碰瓷”問界之嫌。有網友直言，一款是備受認可的暢銷車型，一款是沒有任何市場基礎的新車，二者存在顯著差異。

問界m9 滿新攝

基於此，有業內人士認為，銀河此次取名或是為了“借勢營銷”，而非直接競爭。

有消息稱，銀河m9車身長度超5.2米，軸距接近3.2米，打造出“2+2+2”的大六座布局，第三排腿部空間達0.9米，而問界m9的車身長5.23米，軸距為3.11米，兩者相近。

上述業內人士補充道，該車至少在車型大小方面或將成為問界m9的“平替”，但其售價定位並非對標m9，據了解該車售價預計在20萬元至30萬元間，若藉助問界m9的熱度，快速融入市場的可能性較大。

如其所言，問界m9是賽力斯與華為合作的高端車型，售價在46.98萬至56.98萬元，目標用戶是追求科技豪華的高預算群體，而銀河m9定位為“ai科技大六座旗艦suv”，預計售價在20萬至30萬元，搭載吉利自研的雷神插混系統，主打中高端主流市場，強調性價比和實用性。

由此可見，命名上或許存在營銷層面的蹭熱點“碰瓷”之嫌，但兩者的市場定位和價格區間完全錯位。銀河m9的直接競品更可能是深藍s09（23.99萬起）、理想l6（30萬級）等車型。

“m9”成為問界的專屬代號或與其品牌命名習慣以及知名度有關。

2024年，問界m9以15.6萬輛的銷量成為中大型suv銷量榜第三名，連續11個月蟬聯50萬級以上豪華車銷冠。

而問界的產品目前僅有m系列，如問界m5、m7、m9等，這些車型也是其去年銷量暴漲的關鍵。今年問界再次推出m8打入35萬元至45萬元的中大型suv市場，填補了在該市場的空白。

得益於問界車型的大賣，所屬公司賽力斯2024年營收為1451.8億元，同比增長305%；歸屬凈利潤59.5億元，實現扭虧為盈。

由此可見，清晰的產品定位與一脈相承的系列命名，讓消費者對問界品牌形成深刻且直觀的認知。

反觀銀河，銀河m9是m系列的首款車型，在此之前，銀河已有多個系列，包括l系列（混動轎車，如銀河l6、l7），e系列（純電車型，如銀河e5、e8）和星艦系列（插混suv，如星艦7em-i）。

2024年，銀河l系列、e系列和星艦系列分別實現銷售10.82萬輛、13.13萬輛和2.1萬輛。

同時，隨着《台州宣言》的進一步落實，銀河在去年和今年分別吸納了幾何品牌、翼真品牌，其本就複雜的產品序列再次擴容。

隨着車市競爭逐步白熱化，銀河混亂的產品體系導致消費者認知模糊。

作為銀河系今年的首款產品，發力不算早的銀河m9是推動品牌年內衝擊百萬銷量目標的關鍵之一。

2024年，銀河整體銷量49.4萬輛，距離當初定下的50萬輛全年目標僅差0.6萬輛。

在此基礎上，銀河2025年目標直接翻倍，這一目標占吉利新能源總目標（150萬輛）的66.7%。

第一季度，銀河品牌銷量為25.97萬輛，實現目標的25.97%。這意味着未來三個季度，銀河的平均季度銷量達到24.67萬輛即可完成目標。

上周吉利汽車的一季度業績會上，公司重點強調了“一個吉利”戰略，新的組織架構下，銀河將成立事業部，與極氪事業部形成“主流新能源”與“高端純電”的雙軌布局。管理層強調通過整合研發、供應鏈和生產資源，減少重複投入，提升效率。

作為吉利旗下新能源銷量的主要貢獻品牌，銀河被賦予重望，未來其在年內還將推出4款全新車型。同時，在出海熱潮下，針對海外市場反應不足的問題，吉利要求銀河建立快速響應機制，配置專門的海外研發團隊，推出符合當地需求的產品。目前銀河e5已進入全球7個市場，後續星艦7、星願等車型將加速登陸20餘國，首款大型旗艦6座suv將於意大利米蘭開啟全球首秀。