每次提起代步車，國產新能源小型車憑藉著較低的購車成本和純電驅動的經濟性價值，成為很多年輕家庭用戶選車時繞不開的選項。不過隨着國產新能源車企的不斷加入，小型車細分市場中的選擇也變得越來越多，今天我們來聊一聊該市場中一款“顏值近似保時捷”的代步車——2025款江淮釔為3，看看它的表現到底如何，能否成為家庭代步的優選？
2025款江淮釔為3在上海車展開幕期間上市，新車共推出6款配置車型，售價區間6.99-10.69萬元，定位純電小型車，與比亞迪海豚是競爭關係。此外，新車還推出了限時購車活動，其中包括2000元置換補貼、至高3000元金融貼息、三電終身質保、送原廠充電樁、送終身免費基礎流量+2年免費娛樂流量（5gb）。另外，截至6月30日前，下訂新車還額外贈送15.6英寸中控屏、雙色車身、整車終身質保，合計價值6000元。【以上購車權益信息僅供參考，詳情建議諮詢當地經銷商；330自由版不參與享受贈送15.6英寸中控大屏；黑鳳梨版本不享受雙色車身贈送活動】
配圖為2024款江淮釔為3【僅供參考】
先從外觀來看，江淮釔為3的車頭看起來十分圓潤飽滿，官方宣稱其採用了名為“泡泡宇宙美學”的設計，前臉的橢圓形led大燈中集成137顆led燈珠，視覺效果精緻可愛，辨識度很高。此外，在雙拼色車身的運用下，線條層次分明，全車造型簡約圓潤，視覺效果流暢。另值得一提的是，這次官方新增改裝版車型黑鳳梨，車型採用黑色車身塗裝，有着專屬的金色車身拉花和17英寸金色輪圈，內飾裝扮也同步更新為黑金雙拼配色，視覺效果時尚個性。
尺寸方面，新車長寬高對應4025x1770x1560mm，軸距2620mm。作為對比，同價位的埃安ut長寬高達到4270x1850x1575mm，軸距2750mm。從數據比對結果不難看出，江淮釔為3在體格方面和競品相比不佔優勢，特別是在影響後排縱向空間舒適性的軸距尺寸上面，明顯遜色於競爭對手。
另外值得注意的是，儘管這款車“長得很像保時捷”，但在細節元素方面做出了一些差異化特徵，例如車身側面的懸浮式車頂、五幅式戰斧旋風低風阻輪圈等等，由於軸長比適中，所以整車看起來十分小巧。車尾的設計符合大多數年輕人的審美邏輯，圓矩形led尾燈採用熏黑處理，與尾部大面積的留白處理形成呼應，加之後風擋玻璃採用與c柱同款的熏黑塗裝設計，營造出圓潤細膩的視覺飽和度。
內飾中，釔為3的座艙布局談不上多麼驚艷，只能說是中規中矩。在座艙配色方面，整車採用相對豐富的色彩、材質、泡泡等元素點綴座艙，方向盤採用平底雙幅式設計，寬整的按鍵布局結合釉面烤漆工藝處理，提升了觀感細膩程度，但由於方向盤材質為常規皮質設計，且貼合手掌的區域沒有過多凹紋處理，所以握持手感還是偏生硬的。此外，中控台採用了細長的波紋狀點綴裝飾，與玫瑰金空調出風口設計呼應，進一步增強了座艙的精緻氣息，但伸手觸碰時，還是能感受到用料偏普通。
釔為3座艙內部配置了懸浮式小尺寸液晶儀錶和15.6英寸高清中控屏，系統集成科大訊飛、華為聯合深度定製的釔為os，ui交互界面清爽乾淨，常用的系統按鍵擺在主界面，很多功能支持一觸即達，操作便捷性良好。但在快速切換應用時，常常會出現系統畫面卡頓延遲的情況，而且語音識別準確度也有待提升，相比同級別的車機智能化交互體驗，算是一個主流水平。在配置方面，新車除了入門款以外，均配備了540度全景影像、皮質方向盤、12.8英寸中控屏、仿皮座椅、4g車聯網、連續性語音識別、應用商店、雨量感應式雨刷、自動空調、行車記錄儀、主駕駛座椅電動調節等，從日常使用場景出發，這些配置的加入，都能給駕駛者帶來較多的駕駛舒適感。
最後來聊聊動力和續航，釔為3全系採用前置電機布局，但在性能輸出方面略有差異，根據不同的車型配置，提供最大功率60kw、70kw、100kw的電機驅動單元。這樣的搭配放在同級中算是稀有物種了，要知道同價位的埃安ut為了搶奪市場競爭力，全系車型均配備最大功率100kw的電機組，性能上肯定有小幅的優勢。
而在續航方面，其實新車的優勢也不算突出，60kwh車型的純電續航里程可達330km，70kwh車型純電續航里程405km，100kwh車型純電續航505km。補能效率方面，除了405km和505km車型是0.5小時快充的水平外，剩下的330km車型都需要0.58小時才能將電量從30%補充到80%。作為對比，埃安ut僅需0.4小時就能將電量從30%補充到80%狀態。底盤方面，新車採用了縱臂扭轉梁式非獨立懸掛設計，底盤用料相對常規，滿足日常通勤代步需求沒問題，但很難帶來相對舒適的駕乘體驗。
結語
通過上述的介紹，相信大家已經對江淮釔為3的產品設計和性能有所了解。說到底，這款車的產品競爭力放在同級還是比較可觀的，但奈何有着比它更優秀的車型選擇，所以若是單純考慮顏值的話，這款車倒是也值得考慮一下，起碼作為日常家用代步車，其能滿足簡單的通勤代步需求，而且功能也都蠻實用。
