海南車展：日產N7實車顏值能打，電機電池比較務實，親民路線？
面對中國汽車消費市場的新能源流行大趨勢，日系汽車品牌其實是有點水土不服的，雖然前些年日系品牌在油電混動方面是有點技術，但是面對純電動市場，科技樹其實是不一樣的。特別是面對國內純電動車型價格戰的激烈程度，日系品牌沒有競爭方面的優勢，不過2025年明顯要變化了，比如豐田鉑智3X直接就是走性價比路線。而接下來還有全新的東風日產N7將要上市。
近日海南國際車展拉開帷幕，量產版本的日產N7已經有實車亮相，這款車確定要在4月份正式推向市場，目前確實沒有給出具體的定價，但是參考各方面硬件配置的水平，預計這款日產N7定價不會太高，完全有可能拉低到十幾萬的水平。
尺寸定位確實是中大型車的級別，車身總長度做到4930mm，寬度1895mm，但是軸距2915mm在同級別圈子裡並不算特別大。當然這款車的空間表現其實比自家的日產軒逸明顯要大，畢竟這種電動化平台的產品座艙空間利用率都比較高。
如果相比日產軒逸或者天籟之類的轎車，這款東風日產N7車型外觀設計是明顯不同的，既然選擇了走新能源路線，那當然就要跟進現在的流行趨勢，外觀風格已經和現在的國產造車新勢力差不多，特別是車頭前臉採用了貫穿燈光，側面還有流行的隱藏門把手。主體造型風格也是轎跑姿態，確實挺有未來感。
車內整個中控檯面給人的感覺也是很接近國內的新勢力水平，特別是檯面上直接搭載15.6英寸中控車機大屏幕，甚至採用了今年比較流行的高通8295P車機芯片，細節上還有32GB的運行內存，這甚至超過了大部分的自主新勢力新能源車，所以這款車型的智能化表現會非常值得期待，至少流暢度這方面會讓人耳目一新。
當然車內也少不了大沙發質感，而且要提供車載冰箱系統，這就完全跳出了日產傳統油車的造車理念。
不過在硬件配置方面是相對比較務實的，入門版本只是選擇了218馬力電動機，動力性能沒有那麼強，但滿足家用的場景已經足夠。高配版本單電機輸出272馬力，相對來說會更激進一些。全系都是採用400伏平台打造，而且入門版本的純電續航能力540公里，所以在電動機和電池組配置方面其實壓縮了成本，從這一點能夠看出東風日產的大概策略，上市之後價格上可能會有驚喜。
總體來看這款東風日產N7在外觀設計方面很年輕，內飾也帶來了目前流行的冰箱彩電大沙發，而成本佔用比較多的電機和電池組進行了剋制，所以這款車是值得等一等的。
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