新能源車的崛起，已不是什麼新鮮事了。
因為數據顯示，2024年新能源車的滲透率已經突破40%，大街上跑的電車越來越多——連我那平時最愛開油車的老丈人，都開始動心了。
可問題也隨之而來：買新能源車，究竟是選有“油箱”的好，還是乾脆選沒有的更強？
聊到這個問題，可能每個人都有自己的看法。
但說實話，如果沒用過新能源車，大多數人可能都會選錯。
為什麼這麼說呢？
今天我們就來好好聊聊這件事！
01 先說純電車
說到純電車，很多人第一反應是——省錢！
確實，電費比油費便宜不少，尤其是家裡有充電樁的，基本上幾毛錢一度電。
算下來每公里成本，連油車的三分之一都不到。
但如果你覺得，純電車的優勢只有省錢，那就有點低估它了。
純電車最大的優勢，反而是它的“簡潔”和“效率”。
首先，純電車少了發動機、變速箱、排氣系統這些複雜的機械結構，維修起來省心太多。
沒有機油、火花塞、三元催化這些需要定期更換的東西，保養費用也低得離譜。
就拿特斯拉來說，首保基本就是檢查一下剎車和空濾，費用頂天幾百塊。
而油油車，可能光換機油都不止這價。
再一個，就是駕駛體驗上的“絲滑感”。
沒有換擋頓挫、沒有發動機的噪音，踩下電門那一下的推背感，真的能讓不少開慣油車的人，直呼“真香”。
特別是在城市道路上，遇到紅綠燈頻繁起步的時候：
純電車那種“安靜+順滑”的感受，絕對是油車比不了的。
而且，電門響應的直接性，讓純電車在超車、併線時的自信感也更強。
不過話又說回來，既然純電車有這麼多優勢，為什麼還有人猶豫呢？
接下來，咱們再聊聊帶油箱的新能源車，看看它們到底哪兒讓人放心。
02 “有油箱”的電車有啥優勢？
提到這個問題，不少人可能第一時間想到續航穩。
畢竟有油箱兜底，再遠的路也不慌。
但僅僅只是如此，可不足以讓增程/插混發展得這麼快。
細數起本質原因，往往發現：
有油箱的電車，真正讓人放心的，是那種“有退路”的安全感。
就拿冬天跑長途這件事來說，純電車一到高速上，續航就像玄學，開着開着電量掉得飛快。
可插混車和增程車完全不慌，電不夠了直接燒油接着跑，不用盯着導航上最近的充電站心裡發慌。
特別是節假日出遊的時候，看着服務區排隊充電的純電車，插混/增程車主的那份從容，真不是裝的。
而且有油箱的電車，還有一點特別實在——用車場景的自由度更高。
說白了，就是你不管去什麼地方，都不用擔心拋錨在路上。
譬如回老家一趟，山高路遠也沒關係，反正還可以加油；
或者開啟一場說走就走的旅行，不管開到什麼地方，你都能盡顯從容。
就這個表現，是純電車無論如何都比不上的。
聽上去，似乎答案很明顯了：
只在城區跑，買純電車就好了；但凡有不確定的因素，還是買“帶油箱”的棒。
但現實，可並沒這麼簡單。
03 為什麼這麼說？
因為不管是插混還是增程車，雖然有油箱兜底，但有時候反而是“油電兩頭堵”。
說白了，就是想用電的時候嫌電池小、續航短；
想燒油的時候，又覺得費錢，還不如開純油車省心。
先說說插混車吧，最大的問題就在於“用電局限”。
不少插混車的純電續航只能跑五六十公里，跑個短途還行，稍微遠點兒就得燒油。
這種感覺，真的讓人不是滋味——因為用車成本的差距太大了。
再看增程車，雖然“電驅為主，油發電”的設計挺聰明，但也不是完美的。
不少增程車在高速上跑，發動機發電的效率低，油耗不比油車省，甚至還有噪音大的問題。
而且增程車的快充效率也一般，如果沒有家充，去公共充電樁真的很折磨。
更讓人糾結的是“保值率”這事兒。
因為如果說純電車因為電池衰減，大家不敢接盤，那麼增程/插混就更危險了。
畢竟電池更小，衰減得更快，買二手的人心裡更沒底。
有些插混車主吐槽，去二手市場轉一圈才發現，根本不是價格高低的問題，而是車販子都不願收。
所以，給大家的建議就是：
有條件，還是選“長續航的純電車”更好。
那種續航超700公里，快充功率大於300kw 的純電車，真沒啥焦慮的。
沒有條件，增程/插混也行。
但前提是要有家充樁，要是沒這個玩意，真的別選。
因為雖然沒有長途焦慮，但“短途焦慮”，會天天纏着你！
