自從開了朋友1.5T的渦輪車，300公里的路程，徹底改變了我對自然吸氣與渦輪增壓車型的看法。上了高速，自吸與渦輪的差距體現得淋漓盡致，不得不說，對於家用車，選自然吸氣還是渦輪增壓，很有講究。
這裡聊聊幾點不一樣的用車感受，或許爭議挺大，但都是過來人的真心話，對於那些拿不定主意是買渦輪還是自吸的朋友，不妨先聽聽這些肺腑之言。
首先，自吸與渦輪之間的差距，5年後算算賬，發現差距很明顯。
其實，早些年，那時候普遍都是自然吸氣的車型，排量也不大，家用車，大部分都在1.8L以下。影響比較深刻的便是豐田的卡羅拉，當時1.5L排量，加92號汽油，平均百公里油耗在5-6.5升左右，那時候92號汽油6塊多一升，1公里油費4角多，一年跑1.5萬公里，油費大約6000塊，這樣的油耗都快比上今天的混動車型了。
但是渦輪增壓車型就不一樣了，當渦輪介入後，進氣量增加，自然油耗也隨着增高，同樣都是1.5排量的兩款車型，1.5T渦輪增壓車型平均油耗都會比自然吸氣車型高1-2升的樣子，不僅如此，大部分渦輪增壓車型，因為發動機技術的要求，普遍要加95號汽油，這樣算算賬，差距就出來了。
假設每年行駛1.5萬公里，同樣都是1.5排量，自然吸氣車型百公里油耗算5.5升，按7.5元/升的油價來算，一年的總油費約6187元。
渦輪增壓車型，平均百公里油耗算7.5升，加95號汽油，按8元一升來算，同樣行駛1.5萬公里，一年的油費約9000元。渦輪車型一年油費比自吸車多花了近3000元，油費差距還是很明顯的。
保養、維修方面，渦輪車型與自然吸氣車型，差距依然明顯。
以1.5L排量的卡羅拉與1.5T思域為例，常規小保養，換機油和機油濾芯，兩車大同小異，五六百就可以搞定，但如果是排量較高的一些車型，渦輪車對機油以及相應的零部件要求都較高，這也會增加養車成本。
但真正的差距是隨着用車年限越來越長，零部件維修和更換周期不一樣，簡單來說，渦輪增壓車型，本身車輛結構、發動機技術都比自然吸氣車型複雜，越複雜的機械結構，故障率相對也會偏高。
可能有人會說，現在的渦輪增壓發動機，技術已經很成熟了，基本上不會有大問題的。這一點不可否認，如今渦輪技術確實越來越成熟了，但是，渦輪增壓工作負荷較大，溫度較高，工作環境遠比自吸車型惡劣，隨着車齡增加，車輛故障率也隨之水漲船高。從整車穩定性來說，渦輪車型與自然吸氣車型仍然存在差距，且這個差距並不是通過技術就能徹底改變的。
再來聊聊動力和駕駛感受，一個開起來自信滿滿，一個開起來會讓你“抓狂”。
還是以1.5L排量的卡羅拉與1.5T的思域為例，卡羅拉發動機的最大功率為90KW，擁有121匹馬力，峰值扭矩為148N·m，而1.5T的思域，最大功率為134KW，擁有182匹馬力，峰值扭矩為240N·m。
僅僅對比動力參數，兩種車型的差距就很明顯了，從實際駕駛中來說，自吸車型，動力輸出平穩，線性感很強，也因此，有時候開自吸車，明明踩下了加油踏板，但動力卻總是慢半拍，在市區開車，這種感覺還不明顯，但上了高速後，動力的差距立馬就出來了。
渦輪增壓，隨着發動機轉速升高後，渦輪開始介入，發動機功率升高，此時一腳油門踩下去，推背感隨之而來，不管是在高速路上還是紅綠燈起步，只要捨得給油，超車還是跟車都很輕鬆。
開自然吸氣車型的人，最苦惱的就是這樣一個場景：高速路上限速120，可前車只開到100千米/小時，實在看不下去了，趕緊抓住機會超車，可沒想到當你剛超過前車一點點，這時候對方也跟着加速，儘管自己都快地板油了，也只能與對方並排行駛，怎麼也超不過，那一刻，才體會到渦輪的優勢。
經常跑高速，渦輪車總能給你帶來更多自信，駕駛也更有樂趣，在甚至在關鍵時候還能幫助緊急避險。
但話又說回來，渦輪車型強勁的動力背後是高油耗，自然在用車成本方面，也遠高於自然吸氣車型。所以說，還是要根據自己喜好以及用車場景來選擇。
如果追求動力和操控性能，那渦輪車型就很符合你的胃口，如果在意油耗、用車成本，大多數時間在市區用車，那自然吸氣車型也是不錯的選擇。
