新能源車最近幾年，真的是熱點話題：
因為不管是銷量數據的暴漲，還是某些品牌因為電池問題頻上熱搜，都讓人感慨“電車時代”已經來了。
可是，熱度之外，也有不少車主在網上吐槽：“沒選對車，後悔到腸子青了！”
作為一名曾經踩過坑的車主，我也深有同感——因為電車真的和油車不同，亂選往往會吃虧。
所以，如果再買一次新能源車，我發誓一定要滿足這3個條件：不是苛刻，是經驗教訓！
第一個教訓，就是盡量買鐵鋰電池的電車。
起初，我也認為三元鋰電池更厲害——續航長，耐低溫，看起來技術更先進。
說白了，誰不想自己的車跑得更遠呢？
但實際用下來，才發現鐵鋰電池才是真正讓人“久開久爽”。
一方面，鐵鋰電池的壽命更長。
說到底，你開個6-7年後，鐵鋰電池的衰減問題幾乎可以忽略不計。
而三元鋰電池可就沒那麼幸運了，它的循環壽命只有鐵鋰的一半左右。
用個4-5年後，續航就會明顯縮水——哪怕車子還不錯，但電池不給力就會很讓人糟心。
另一方面，鐵鋰電池的可用續航更真實。
比如標稱600公里的續航，鐵鋰電池基本能用足這600公里；
而三元鋰電池就不同了，車主手冊會提醒你：別每次充滿，維持在90%比較好。
意思就是，你的真實續航往往會打個9折，看着數字多，其實用起來差不多。
當然，強行充滿也不是不行，但長期這麼搞，三元鋰電池的續航衰減會快很多，甚至增加安全隱患。
值得一提的是，鐵鋰電池的安全性和穩定性更高，更不容易出現熱失控的風險。
也就是說，萬一出了車禍，鐵鋰電池能給你更多時間逃生。
所以，如果再選一次電車，我絕對會優先考慮鐵鋰電池，因為綜合屬性好多了。
第二個教訓，就是不盲目買插混/增程車了。
說白了，“可油可電”只是理論上的美好，實際上看，真的很坑爹。
因為拋開日常的通勤來看，你還是會遇到很多突發情況。
此時，你往往會就很糾結：
用油吧，心裡彆扭——買了電車卻在燒油，感覺虧了；
用電吧，又覺得半路去充電太不合時宜，太浪費時間。
無論左轉還是向右，都讓人覺得不爽！
另一方面，就算你能捨得用油，體驗也很糟心。
以增程車為例，有電的時候還算可以。
但當電池電量耗盡、發動機需要“獨挑大樑”時，問題就來了：
不僅油耗直逼8升——噪音和和震動還像拖拉機似的，根本受不了。
更讓人無奈的是，這些車毫無充電體驗可言。
別人純電車100度的大電池，都只要20-30分鐘就能充好電。
結果你幾十度的小電池，居然要折騰近一個小時，效率不是一點點低。
考慮到這些情況，還不如直接買純電來得痛快。
因為反正都是要充電，不如買電池更大的，充電速度更快的車，豈不是更舒服嗎？
第三個教訓，盡量買純電續航超700的車型
這一點，可以說是很多車主的切身之痛。
表面上看，500公里的純電車聽起來夠用，但真跑起來，你會發現根本撐不住。
一方面，理論續航和實際續航的差距真的讓人崩潰。
冬天一來，低溫直接把續航腰斬；夏天開空調，又掉一截。
再加上紅綠燈、堵車、臨時接送朋友這些情況，你的“500公里”很可能縮水到300公里甚至更少。
就這個數據，頂什麼用呢？
另一方面，長續航帶來的冗餘讓人安心。
比如冬天電耗突增，700公里續航至少還能剩下400公里左右，這個表現已經接近燃油車了。
不用頻繁算計每一段路程，也不用擔心半路電量告急，開車的焦慮感會小很多。
值得一提的是，長續航的車型，跑高速也會很爽。
爽的倒不是一口氣能跑更多的公里數，而是充電體驗會更佳。
因為電車的最佳效率區間在20-80%，也就是說中間60%是充得最快的。
按照這個數據，但凡你能找到超充樁，12分鐘就能補充400公里的續航了，真的很給力。
跑個300-400公里，然後充15分鐘電，豈不是完美嗎？
總而言之，買電車就像談戀愛，遇到錯的才懂什麼是對的。
繞過了三元鋰、續航、增程這些坑，這一次，我的經驗就是：選車絕不能“圖一時痛快”！
希望看完這篇文章的你，別再重蹈覆轍。
畢竟，電車好不好，開了才知道，真的不能憑自己的感覺和想象。
