莫等閑，白了少年頭，空悲切。
長久以來，就業問題一直是所有國人都在默默關注的話題之一，而作為國產汽車一哥的比亞迪，也偷偷的做着自己貢獻。
據了解，目前比亞迪員工已超過了90萬，從8月到10月，比亞迪就已經招聘了20萬名員工，馬不停蹄的生產汽車及其零部件。
10月，比亞迪迎來了兩個好消息，看來又要有人會被解決就業問題了。
- 1，比亞迪10月銷量歷史性突破了50萬輛大關，為502657輛，這是比亞迪首次突破月銷量突破50萬輛，同比增長了66.53%，取得了中國車企及世界新能源車企單月銷量記錄創造者的榮譽稱號！
- 2，比亞迪即將迎來1000萬新能源下線的歷史記錄，這是新能源汽車歷史的罕見，也是我國汽車發展史的我 一里程碑！
兩個好消息，說明了一個道理，那就是如今的比亞迪確確實實成為了國產汽車一哥，並且訂單量大幅度的提升。
這句話並不是空穴來風，易車榜的數據顯示，7月到9月的三個月中，比亞迪已經連續三個月穩居世界前三。
與此同時，五代DM產品上市後，迪子的訂單量開始大幅度的提升，如今比亞迪已經擁有了9大生產基地，產能全部拉滿不說，還有許多用戶在長期排隊。
為了緩解產能壓力，比亞迪持續招聘員工，對學歷要求不高的操作工其實最能緩解就業壓力，這也成了比亞迪為社會做好事的一個突出點。
值得一提的是，目前燃油車為代表的傳統車企，不是裁員就是降薪，而與之相反的是包括比亞迪在內的新能源車企，卻一個勁的在進行員工招聘，並且工資也在不斷上漲之中。
而之所以比亞迪的產能一直上漲，根本原因就是比亞迪已經擁有了自己的核心技術。
今年前三季度，比亞迪累計投入研發資金333.2億元，大量的研發資金讓比亞迪在電池，底盤，智駕方面獲得了巨大突破，雲輦，易四方和易三方等技術的加持，讓比亞迪收穫了一眾粉絲，包括海量的外國粉絲。
今年，比亞迪前10個月的出口量，就得到了329073輛，比一些車企在國內的銷量都要高，還在布局已成的它，超越豐田成為世界第一，不再是夢！
