對於很多國內消費者來說，紅旗品牌的地位是與眾不同的，是莊重與尊貴的代名詞。時至今日，汽車市場來到新能源時代，紅旗品牌也用青春活力的一面，與消費者見面。這不，紅旗品牌旗下的插混車型紅旗HS3 PHEV上市，成為一款很受消費者關注的緊湊型SUV。和市面上的競爭對手相比，紅旗HS3 PHEV可油可電，綜合續航里程超過了1000公里，並且入門即高配（目前只有一款在售車型），是不是值得選呢？
紅旗HS3 PHEV是一款集成了紅旗品牌家族式底蘊的車型，並且它也加入了一些年輕化的設計元素，整體能夠給人一種大氣端莊與潮流運動相結合的感覺。我很喜歡紅旗HS3 PHEV前臉格柵的設計，直瀑式的鍍鉻元素，搭配如同流星滑落天空的點綴，給人一種個性且精緻的視覺感受。當然，細長的旗標也是很多消費者心中的夢，辨識度和影響力都很強。
當站在紅旗HS3 PHEV的側面，層次分明，在陽光下，能夠在給人沉穩氣息的同時，讓人感受到時尚感。它的C柱位置，設計了彎曲的裝飾，看起來有一些獨特。當然，最讓人感覺驚訝的，還是它採用傳統的拉環式門把手設計，這樣的設計讓它在一眾搭載隱藏式門把手的車型中，顯得鶴立雞群。紅旗HS3 PHEV的尾部，用雙邊共雙出的排氣造型等元素，展現出運動氣息，並且還使用了獨特的飛翼式尾燈，讓人感受到一些科技氣息。從我個人的感受來說，紅旗HS3 PHEV的外觀設計獨具匠心，既有傳統之美，也有現代韻味。
當然，消費者更在意車輛的實用性，紅旗HS3 PHEV的空間表現，也得到了消費者的認可。雖然這款車型採用4655*1900*1668毫米的車身，看起來似乎沒什麼優勢，但它軸距達到2770毫米，為消費者提供了優秀的座艙空間，優勢比較明顯。我身高182厘米，在紅旗HS3 PHEV的後排，不僅能夠得到較為舒適的乘坐體驗，也不會感覺到局促。只是這款車型的後排地台上，有着輕微的凸起，在一定程度上，影響了消費者對它的感觀。
紅旗HS3 PHEV的內飾設計更偏向於傳統豪華風格，看起來不夠簡約，好在紮實的用料和精細的做工，能夠得到不少消費者的認可。紅旗HS3 PHEV的中控屏幕尺寸達到12.6英寸，並且它還有大尺寸的液晶儀錶，不管是用來了解行車信息，還是用來娛樂、導航，用戶都能得到比較優秀的體驗。如今車輛智能化已經成為一種必然的趨勢，哪怕有一部分消費者並不喜歡使用車輛搭載的輔助駕駛功能，但輔助配置表現較差的車型，似乎天然就比別的車型差一截，很難得到消費者的喜愛。紅旗HS3 PHEV為了得到消費者的青睞，直接標配了L2級別的智能輔助操控配置，對於新手司機來說，這款車型還是比較友好的。
此外，紅旗HS3 PHEV通過124千瓦最大功率的1.5T發動機與140千瓦的電動機配合，展現出較強的動力輸出。在車輛低速行駛的時候，兼顧了靜謐性與動力能耗；在中高速行駛的時候，發動機介入動力輸出，給人帶來較強的爆發力。而且紅旗HS3 PHEV那115公里的純電續航里程（CLTC工況），能夠滿足普通消費者通勤的基本需求；1130公里的綜合續航里程，也足以支持消費者遠行的計劃。美中不足的是，紅旗HS3 PHEV的發動機是需要95#汽油驅動的。
在體驗過紅旗HS3 PHEV之後，我深刻地感受到紅旗品牌優秀的造車實力。雖然紅旗品牌在燃油車時代，就已經縱橫汽車市場，但在新能源汽車時代，這個汽車品牌依舊走在了時代的前沿，紅旗HS3 PHEV等新能源車型，都能給人不錯的用車體驗。目前紅旗HS3 PHEV的官方指導價為15.98萬元，真是一款物美價廉的車型。
