自從新能源汽車，逐漸成為市場主流後。
大夥不難發現，越來越多車企都在中高端市場發力。
推出的新車，也往往定位在b級或者c級。
不僅在智能化、安全性、舒適性和空間等方面，做得相當優秀，價格也同樣捲成麻花。
轎車如小米su7、智界s7和極氪007。
suv如問界m7、阿維塔07和智己ls6。
都在20w價位段新能源市場，拿下了不錯的銷量，車企們似乎也形成了一種默契，造車就得先往高端造。
可這也導致了一個問題。
回歸消費者買車最原始的需求，買車不就是圖個經濟和方便么。
用盡量少的預算，讓平時出行省事省力，能遮風擋雨就完事。
然後咱再看看，如今的10w左右的入門新能源車。
給到消費者的選擇，其實遠不如20w價位的純電車豐富。
好在呢。
廠商們在卷完中高端新能源市場後，也慢慢發現了——
誒，原來10w左右的新能源汽車市場，還有不少蛋糕能分啊。
於是乎。
在很多普通消費者，都在關注的a0級新能源轎車市場。
最近也總算是迎來了一名新成員————
吉利星願
有一說一，價格還是蠻給力的。
屬於大多數家庭都買得起的水平：
310km青春版6.98萬元
310km夢想版7.78萬元
410km自由版8.28萬元
410km探索版8.88萬元
410km探索+版9.88萬元
而在吉利星願上市之前。
市面上賣得比較好的a0級純電小車，主要有五菱繽果系列和比亞迪海豚。
五菱繽果宣傳語都很直白了：
世界人民都喜愛的中國新能源小車，銷量也一直挺不錯。
比亞迪海豚更是重量級，三年就賣了差不多70萬台，真就是a0級純電新物種。
那由此而來的問題是。
既然吉利星願，給出了如此給力的價格。
那它的整體配置和產品力，到底能不能硬剛比亞迪海豚？
機哥先說結論。
吉利星願作為後發牌的一方，確實是整體性價比更高。
以至於很多老司機看到這車子，都表示它可能要把比亞迪海豚、海鷗給逼降價。
外觀方面倒是沒啥特別。
整車造型偏向圓潤，前臉造型乍一看是車子在微笑。
側面車門採用半隱藏式門把手，好評。
當然，你別看他定位是a0級的純電轎車。
其實吉利星願的空間尺寸，比同價位，乃至上位一點的汽車都要大。
具體尺寸為：
長4135mm，寬1805mm，高1570mm，軸距也有2650mm。
這是啥水平呢？
咱就拿比亞迪海豚還對比一波。
比亞迪海豚長4150mm，寬1770mm，高1570mm。
吉利星願的主要優勢就在於，它的縱向空間更大，在後排翹個二郎腳啥的綽綽有餘。
而且它儲物空間也做得挺足。
後備箱容積375l，前備箱有70l，把後排座椅躺到，還能擴展到1320l。
別的不說，塞幾個行李箱沒啥問題。
前備箱也有70l，另外像是副駕抽屜、後排下放儲物倉，都是能放東西的。
作為a0級小車，儲物空間在同檔車裡稱得上優秀。
至於大夥比較關心的續航和動力。
根據車子的選型不同，它們的最大功率、續航里程也有所不同。
310km續航版純電79ps馬力，410km續航版則是116ps馬力。
最高車速分別為125km/h和135km/h。
日常通勤、城市代步的需求，都是能滿足滴。
而且嚯。
吉利星願全系都搭載寧德時代電芯，以及全系前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛。
又是同價位、同定位車子里，比較少見的存在。
再來到智能化部分。
這吉利星願，更是有一股“敢越級”的味道...
一般來說，這價位和定位的車，都懶得搗鼓比較先進的座艙系統和技術。
但恰好吉利旗下，就有個叫魅族的團隊。
所謂一不做二不休。
它乾脆就給星願的座艙，裝上了flyme auto。
甭管是簡潔度、易用性、流暢度。
還是跨端互聯、語音交互，都是對傳統車企的降維打擊。
更巴適的是，它所支持的車手互聯協議真滴多。
什麼hicar啊，carlink啊，flyme link啊，通通都支持。
至於比亞迪的車機和車手互聯。
目前仍是主打“原生態”，入門家用車嘛，能開就完事兒了。
至於年輕人們都比較喜歡的輔助駕駛。
作為純電小車，它有倒是有。
但肯定沒有幾十萬的車那麼先進，什麼城市noa，全自動泊車自然是沒有啦。
不過頂配版本，倒是給到了l2級的輔助駕駛。
像是360°全景影像、透明影像和自適應巡航都給到了。
包括電吸尾門、前排座椅加熱、自動led頭燈和電加熱後視鏡，也在頂配中全部安排上。
這麼盤下來，我算是看懂了吉利星願的打法。
這個價位段的汽車消費者，需求無非是經濟、便捷和實用。
那吉利星願，幾乎就是奔着這些需求來做的。
設計沒有標新立異、動力續航夠用、車機智能化程度越級、空間夠大。
接着再看一眼6.98萬元的起售價。
以及不限品牌3000元置換補貼，加上最高20000元的國補以舊換新，還要啥自行車。
有老哥簡單算了筆賬。
倘若買頂配9.98萬元，減去各種抵扣、置換補貼和新能源補貼，可以優惠1.3萬元左右。
明明競爭對手是海豚，價格卻跟海鷗差不多。
如果後續交付量給力的話，估計能給到比亞迪海豚和海鷗不少壓力。
對於這種局面。
機哥只能說四個大字：喜聞樂見。
因為10w以內的純電轎車真的選擇不多，如果再細分到a0級定位，車型更是寥寥無幾。
如今廠商們，越來越重視10w級純電轎車市場，多卷卷配置和價格。
對咱們消費者，絕對是重大利好。
圖片來自網絡
新能源車都好卷啊
