作為中國新能源汽車的扛把子，比亞迪在6月份銷售新車34.17萬輛，同比增長35%，今年1-6月份累計銷售161萬輛，同比增長28.46%。比亞迪2024年的銷量目標為362萬輛，目前時間過半完成率44.6%。
從車型來看，2024年是比亞迪的產品元年，除剛剛上市的秦L和海豹06外，下半年還有海豹X、漢L、宋L DM-i、唐L等全新換代車型上市，未來將會進一步拉動銷量，如果比亞迪想實現今年362萬輛的銷售目標，未來6個月平均月銷量要超過33.3萬輛，你認為比亞迪有希望嗎？
東風日產是傳統合資車企中發報表較早的車企，1-6月份累計銷量30.52萬輛，算起來還不如比亞迪一個月的銷量，按照這個進度，今年的銷量大概率可以和去年持平。日產也是受比亞迪崛起影響最深的車企之一，軒逸是日產的銷量主力車型，而秦PLUS和秦L也是比亞迪的主力車型之一，面對秦系列車型夾擊，軒逸還能堅挺多久呢？
長城汽車在6月份共銷售9.8萬輛，同比下降6.55%，1-6月份共銷售56萬輛，同比增長7.79%，從表面上看，這個銷量還不錯，年銷實現百萬輛沒什麼壓力。但對於長城汽車來說形勢依然嚴峻，這是坦克品牌、歐拉品牌、哈弗品牌、魏牌、長城皮卡系列共同的銷量，目前長城旗下的品牌除了坦克發展的還不錯，其餘品牌均是下滑，尤其是長城的基本盤哈弗品牌下滑嚴重，所謂風水輪流轉，這樣的銷量差距也讓長城不斷內涵比亞迪。
吉利集團6月份銷量為16.6萬輛，其中吉利品牌銷量12.15萬輛，極氪品牌銷量2萬輛，領克品牌銷量2.44萬輛。6月份吉利集團旗下最銷售純電動汽車3.71萬輛，插混銷量2.88萬輛，新能源佔比超過40%。吉利在國內算是除了比亞迪外發展的最好的傳統車企，旗下而且孵化出了極氪這個純電動品牌，在20萬元以上價位比比亞迪賣的還要好，這也讓吉利信心大增，主動把今年的銷量目標上調至200萬輛。
奇瑞集團6月份銷量，20萬輛，其中出口9.7萬輛，國內銷售10.3萬輛，1-6月出口+國內總銷量110萬輛，同比增長48.4%。總得來說出口業務和國內業務一半一半，奇瑞新能源化做的還不錯，但產品較為分散，缺乏大單品，同時星紀元品牌在高端市場表現一般。
理想汽車6月份銷量47774輛，同比增長46.7%，自從MEGA遇冷之後，理想的銷量就一直不溫不火，被問界壓着打，如今理想L6的推出穩住局面，懂王想說的是：“從高往下打簡單，從低往上難，L6消耗的正是理想多年經營的品牌價值”。
問界在6月份銷量43146輛，僅次於理想汽車，但問界最厲害的還是把一台平均售價超過50萬元的M9賣到了17241輛，這絕對是搶了本來屬於X5/Q7/GLE/XC90這些豪華品牌的市場，品牌價值進一步被拔高。按照這個趨勢，衝到新勢力第一也只差臨門一腳，讓我們不禁感嘆華為在中國的影響力，把一個三線車企東風小康，拖成新勢力的頭號玩家之一。
6月份蔚來銷量2.1萬輛，相比去年實現翻倍增長，這也是蔚來連續兩個月實現增長，隨着子品牌樂道L60的交付，蔚來品牌的銷量預計還會有一個較大的增長，可謂守得雲開見月明。
零跑汽車6月份銷售2萬台，同比增長52.3萬台，這也是零跑首次邁入兩萬輛俱樂部，零跑有這個銷量在懂王看來就是務實，務實的車型、務實的定價，隨着二胎家庭的6座SUV-零跑C16上市，預計7月份銷量還會有一個提升。
6月份小鵬共交付10668台，同比增長24%，環比增長5%，1-6月份共交付新車52028輛，同比增長26%。從銷量上來看，小鵬汽車可以說完全掉隊了，講真小鵬的產品力真的不差，擁有一線梯隊的城市領航駕駛輔助，懂車帝夏季實測G6電耗也是遙遙領先，但好像總是差點意思，難道真的是因為名字？小鵬目前也推出針對下沉市場的MONA系列，並推出首款產品M03，能不能拉升小鵬的銷量呢？
智己汽車6月份銷量6015輛，環比增長41%，同比增長200%，1-6月份銷售2.3萬輛，如果單純看增長率還不錯，但這個銷量實在是太低了，在懂王看來，智己最大的問題還是產品的持久力差點問題，智己L7、智己LS7、智己LS6這些產品的用料配置都還不錯，尤其智己LS6在上市初期一度蟬聯細分榜單的冠軍，但總是後續乏力。
雖然被長安親兒子啟源搶了一些銷量，但靠着SL03和S7兩款不錯單品，深藍汽車6月份共銷售16659輛，目前新款車型G318取得了不錯的訂單，預計後期也會拉動不少的銷量。從深藍的汽車的表現也可以看出來，它出的每一款車型可能都不是爆火的大單品，但靠着獨特的設計總是可以吸引到固定消費人群，總體的銷量也十分穩定。
哪吒汽車銷售10206輛，嵐圖銷量5507輛 阿維塔銷量4682輛。總得來說，在6月份這個傳統的淡季，各家新勢力的銷量或多或少的都逆勢上揚。在懂王看來，熱門的車型初期供不應求，車主提前下單，銷量數據延後到了6月份，同時越來越智能的中國新能源車，也進一步拉升了中國消費者的購買熱情。
