廣汽董事長怒斥內卷，是警鐘還是啟示？

在重慶汽車論壇上,廣汽集團董事長公開發飆,直指政府部門應當研究"油電同權"政策,引發軒然大波。究竟是何原因,讓這位國企大佬如此狂躁?一切都要從廣汽的窘境說起。

廣汽作為廣州最大的汽車集團,素來被視為日系合資車的國內代言人。可就在今年5月,廣汽的銷量竟然遭遇了25%的暴跌!整個2023年廣汽汽車累計銷量也下降了24.51%,堪稱廣汽有史以來最嚴重的"銷量冰河期"。

背後的原因,就在於廣汽長期過於依賴代理豐田、本田等合資品牌,未能及時推進自主創新和轉型

一方面,隨着比亞迪等民營車企在新能源領域的強勢崛起,大量原本屬於豐田、本田的客戶群體被比亞迪收割;另一方面,廣汽自己的新能源車型並未取得突破性進展,使其無法獲取政策紅利。

就連混動技術這個廣汽倚重的當家法寶,也在比亞迪的強勢衝擊下節節敗退。如今,廣汽不得不看着自家的合資夥伴豐田、本田在國內市場的銷量一路走低,而自身沒有任何辦法補救這一困境。

面對如此糟糕的局面,廣汽居然開始幻想國家出台"油電同權"政策來重振燃油車市場!這簡直就是痴人說夢話,難道廣汽就這麼缺乏勝算的信心了嗎?真可謂是禍不曠日久矣。

廣汽當前的產能利用率不足60%,比行業平均水平低了將近20個百分點

於是裁員和"全員營銷"這些昔日恆大們常用的降本救命法寶被廣汽拿了出來,連供應商也不放過。這一路朝野的作風,的確讓廣汽背上了"國企恆大化"的質疑聲。

廣汽作為國企,竟然對政府當前鼓勵新能源汽車發展的方針視而不見,這不禁讓人聯想到"廣汽董事長是否真的了解國家戰略方針?"如果一位國企高層連國家大政方針都看不懂,那還談何企業的前景和轉型之路?

我們當然希望廣汽這家老牌國企儘快重拾狀態,帶着廣州地區整體的汽車產業重新崛起

不過,如果廣汽還是固步自封,執迷不悟,恐怕再把當今汽車產業格局看成20年前的模樣,就註定了它終將被時代的洪流所拋棄。

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