4月SUV銷量榜TOP10盤點:燃油車依舊佔半數,問界M9奪得第六

2024年05月18日18:05:34 汽車 1871

近日,2024年4月汽車銷售統計出爐,全國乘用車零售市場三線均出現了不同程度的同比與環比下滑,進入到了一個銷售淡季。這裡我們將要看到的是2024年4月國內SUV市場銷售數據排名的TOP10,而從能源類型上來看,此次進入到TOP10的新能源車隨有所增加,但已經沒有再出現壟斷增長的態勢。

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排在第1名位置的依舊是特斯拉Model Y(24.99-35.49萬元),而它也是進入到這份排名的唯一一款中型SUV。作為最先開啟高階智能駕駛爭奪的新勢力,特斯拉Model Y也延續了特斯拉“按成本定價”的策略,在經歷過多輪調整後,其現款門檻為24.99萬元,依舊低於2023款,而且在經歷過去年的重要改款後,車輛從智能到三電都經歷過一次升級,也鞏固了其在智能電動SUV市場的優勢,儘管車輛的高階智駕完整功能並非標配,但基礎版智駕依舊能根據行駛道路狀況進行加減速、轉向等操作,這智駕與性能方面依舊處於第一梯隊。

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同樣以新勢力身份躋身這份榜單的還有擠掉了理想的AITO問界,而且這次佔據第6名問界M9(46.98-56.98萬元),也是有數據統計以來,首次進入到國內市場TOP10的全尺寸SUV。通過華為提供的全棧智能汽車技術解決方案,車輛無論是在智能,還是在性能方面都處於領先水平,並且保持了較為豪華的綜合配置,實現了行政商務與舒適家用的覆蓋,也算是國產高端新能源的一次勝利。

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而從第2名到第4名的位置上都是比亞迪,其中,從元升級而來的比亞迪元PLUS(11.98-16.38萬元)實現了全系純電動布局,從運動風格座椅到DiLink、DiPilot雙智能系統均有覆蓋,而宋家族則貢獻了宋Pro DM-i(10.98-15.98萬元)、宋PLUS DM-i(12.98-18.98萬元)兩款插混SUV,牢牢佔據着緊湊型SUV領頭羊的位置,DM-i超級混動技術可油可電,同時解決了油價高、里程焦慮兩大問題,讓家庭用車變得自由、無負擔。

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排在這些新能源車身後的便是第5名本田CR-V(18.59-26.39萬元),儘管隨着燃油汽車的競爭力下降,它已經沒有了從前的統治力,但在迭代漲價之後依舊保持着對燃油緊湊型SUV的統治,並將RAV4榮放等老對手甩在身後,這樣的表現依舊是可圈可點的。除了保持着出色效率的銳·混動車型外,本田CR-V還在迭代中得到了全新的Honda Connect,更好地融入了本土化應用,並通過對Honda SENSING的升級實現了輔助駕駛與安全的雙項提升,加上“本田大法”在操控方面的優勢,這細分市場冠軍也就順理成章了。

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在剩下的4個名次當中,日系佔據了其中三個名額,而且它們全部都是豐田豐田鋒蘭達(12.58-18.48萬元)、RAV4榮放(17.68-26.38萬元)、卡羅拉銳放(12.98-18.48萬元)分別佔據第7名、第9名、第10名,從銷售量來說,它們無法參與到爭冠之列,但鋒蘭達、卡羅拉銳放兩款入門緊湊型SUV,卻是在終端市場實現了10萬級左右的優惠後裸車價,讓瞄準年輕人的它們真正能符合年輕人的預算預期,而且豐田堅持的高熱效率自然吸氣發動機與THS油電混動系統,也能夠讓車輛實現更出色的燃油經濟性,實現更低用車成本。

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吉利貢獻了排在第8名吉利星越L(13.72-18.52萬元),作為一台定位較高的星系列產品,星越L得到了大量沃爾沃技術的加持,從沃爾沃主導開發的CMA平台,到其所搭載的Drive-E 2.0TD渦輪增壓發動機,再到長期與沃爾沃合作的愛信8AT變速箱,車輛在核心技術方面是十分出色的,而且作為一台緊湊型SUV,車輛在空間性方面也有越級表現,加之其還有吉利銀河OS 2.0等比較接地氣的智能系統,受到市場歡迎也就不難理解了。

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寫在最後

4月的SUV市場並沒有像我們想象中的那樣被新能源們所搶佔,以日係為首的高效率燃油SUV依舊能夠在比亞迪們的圍剿中,保持不錯的市場號召力,尤其在燃油車提供大量終端優惠的情況下,這些油耗都不算高的車型既讓人買得起,也讓人養得起。當然,從高端定位的問界M9,到主打智能的特斯拉Model Y,這未來市場依舊是屬於智能新能源的,除了新勢力之外,比亞迪最近還在核心三電與智能技術端頻頻推新,這燃油車靠降價平分天下的市場狀況,或許也不會維持太久。

*註:本文所用價格均包含對應產品的所有在售車型

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