日前，捷途汽車的品牌之夜發布會展示出多台新車，其中也有可以“航行”的高端車型；然而沒有上市的車還是先不浪費讀者的時間了，咱們來看正式上市的捷途山海T2。不論展示出了哪些技術，准車主關心的總是量產車應用的技術，以此為基礎來分析捷途山海T2則只有表示失望。
該車共計發布三個版本，具體售價和標準如下。
- 原野版，17.99萬元，前驅
- 林野版，18.99萬元，前驅
- 山野版，20.99萬元，前驅
目前有1.5萬元的全品牌置換補貼，或者選擇訂金2000元抵8000元。
價格就是這樣了，捷途究竟在想什麼？
山海T2是一台插電混動SUV，採用了符合當下潮流的驅動技術；其具備280kW/610N·m的動力儲備，動力系統以1.5T發動機和前置電動機組成，電動機的動力電參數為165kW/390N·m。
性能自然不會差，純電續航里程也有100公里（WLTC工況測試值）。
可是即便有再強的動力也不過是直線加速性能強一些，因其採用的是前置前驅平台，論操控體驗感略低於後驅車，論脫困能力只能與轎車看齊。沒有四驅系統的車也沒有電子限滑，那麼前輪只要有一個打滑就會持續打滑；給兩驅車裝備差速鎖的車曾經倒是有，不過也是後驅越野車或皮卡車，然而現在也都停產了，究其原因是同級四驅車的價格相當甚至更低。
捷途山海T2的原型車是捷途旅行者，其車身尺寸為4785*2006*1875毫米、軸距2800毫米；這台車的設計風格是“方盒子”，說白了就是類似於越野車但依舊是採用承載式車身的SUV，是汽車愛好者比較喜歡的“輕越野車”。既然主打輕越野則必然要有一定的越野脫困能力，那麼四驅系統就是基礎，所以捷途旅行者主打的就是四驅系列；而也正因為捷途旅行者配備了四驅系統，所以這台車成為了銷量最高的“方盒子SUV”。
反之，只有前驅選項的捷途山海T2確實是不夠有看點。
參考競品·哈弗猛龍
哈弗猛龍與捷途旅行者前後腳上市，但是這台車的銷量遠不及捷途旅行者。
究其原因或許是輕越野車用戶仍然偏愛燃油車，應當也有捷途旅行者四驅版標配後橋差速鎖的因素。哈弗猛龍沒有標配後橋差速鎖，低配版不可以選裝後橋差速鎖。不過哈弗猛龍畢竟還是插電混動四驅車，其動力儲備為278kW/750N·m，扭矩超過捷途山海T2、功率僅低2kW。
其搭載的是1.5T發動機、配合前橋70kW電動機驅動前輪，後橋有一台最大功率150kW的電動機。
哈弗猛龍的四驅平台是具備輕越野能力的，中、高配版版本加上差速鎖之後的越野能力不輸捷途旅行者，必然不是前驅的山海T2可比。其純電動續航里程為中、低配版本81公里，旗艦版115公里，也是WLTC工況的測試結果。
所以其綜合實力是超過山海T2的，那麼只要它的售價相當或略高即可體現出優勢。
恰巧該車也有三個選項，下面就來看兩車三個版本的價格對比。
- 低配版，哈弗猛龍16.58萬元，山海T2 17.99萬元
- 中配版，哈弗猛龍17.38萬元，山海T2 18.99萬元
- 高配版，哈弗猛龍18.38萬元，山海T2 20.99萬元
上述哈弗猛龍的售價是指導價，是不需要置換補貼的售價。
如果只看山海T2的售價或許不會感覺到高，可是在對比之後則會感受深刻；哈弗猛龍的車身尺寸為4800*1916*1822毫米，軸距2738毫米，也屬於緊湊級SUV，和山海T2屬於同級車。
結語：
捷途旅行者的成功是值得肯定的，可是從山海T2來看捷途品牌，似乎其沒有延續與加強優勢的合理方案。換位思考，如果只能推出兩驅版的話，筆者不會讓山海T2上市；反之，如果山海T2以該指導價推出四驅版，相信捷途品牌的銷量必然能再提高一個台階！尤其是在坦克300 Hi4-T首發系列的指導價確認為26.98萬元之後。雖然山海T2是輕越野SUV而坦克300 Hi4-T是越野車，但是大多數車主都只需要輕越野的能力，所以此時的山海T2隻要是四驅車則必然被襯托成暢銷車，可是現實卻是成為了哈弗猛龍的“綠葉”。
對於此車表示不看好。
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