B級油車整體開始失守20萬元一線，有的車型直接降到A級“白菜價”

據有關報道：國內曾幾何時風光無限的品牌B級油車整體開始失守20萬元一線，有的車型直接降到15萬元左右。一條曾經約定俗成的價格線開始被打破了。

在全面的價格戰下，BBA 也大幅降價促銷。寶馬旗下兩款燃油車X1和2 系優惠力度直奔六折。二線豪華品牌更是 “打骨折”，凱迪拉克 XT5全系降10萬，原價45萬元左右的英菲尼迪QX55，裸車價只要25萬元，相當於打了五五折。

再以北京現代第十一代索納塔為例，1.5T版本起售價13.98萬元。一款長 4945mm、軸距為2875mm的B級轎車從不到 14 萬元起售。即便是搭載2.0T發動機和諸多運動配置的NLine版本，也只需16萬多就能入手。

2024 款帕薩特 280TSI 商務版為例，有的4S店的報價為13.69萬元，比官方指導價便宜了4.5 萬元。除了索納塔、帕薩特，凱美瑞、本田雅閣、日產天籟這些合資 B 級車市的核心車型，價格全面下探。其他品牌的合資中級車代表也在終端市場優惠3萬-4萬元左右，價格開始和過去合資品牌A級車（比如福特福克斯）的價格相仿。

降價潮並非今年才掀起。降價一方面是 2023 年 7 月 1 日執行的 “國六 B” 燃油車尾氣排放標準日期漸近，車企加速清老車型庫存；另一方面是新能源汽車的崛起擠壓了燃油車的市場空間，後者成為降價潮延續至今的主要因素。