紅星資本局4月2日消息，今日有消息稱，小米汽車要求供應商增加產能至月產1萬輛，其中，高配版車型被要求重點增加產能。紅星資本局向小米汽車方面求證上述信息，截至發稿未有回復。
小米集團（01810.HK）董事長雷軍此前在發布會上介紹，小米SU7標準版、Max版將於4月底開始交付， Pro版將於5月底開始交付。
據第一財經報道，截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。
由於市場銷售情況超預期，小米SU7的交付周期不斷延長。截至4月2日下午，小米SU7標準版的交付周期預計為21-24周，Pro版為19-22周，Max版更是長達29-32周。
小米官方在答網友問時表示，正全力提升產能，加快交付。
據了解，小米汽車分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，一期年產能15萬輛，2023年已竣工，二期計劃於2024年動工，2025年完工。工廠預計3月產量達到4000台左右，4月底產能爬坡，6月開始兩班倒生產，2024年計劃量產約7萬台。
乘聯會秘書長崔東樹告訴紅星資本局：“小米汽車增加產能肯定沒問題，車企的實際產能與設計產能有巨大的差異，可以通過增加班次、延長生產時間等方式，很容易就增加產量。”在他看來，提升產能不算困難，也不會影響產品質量，就是需要小米花錢，比如工人加班費、供應商加急的費用。
汽車行業分析師劉昊表示：“無論是增加設備、產線，還是增加工作時長、班次，與供應商協商一致就能解決問題，不過這對小米供應鏈的協調能力有較高要求。牽一髮動全身，所以供應商都必須同時增加供應量。”據不完全統計，小米汽車的供應商僅A股上市公司就超過40家。
劉昊指出，一些通用零部件很容易就能增加供應量，因為有足夠的庫存，或是產線原本就生產利用率不足。“難點主要在專屬零部件，無論自產還是外供。”
中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝表示，小米汽車整體上應該留有後備產能。在市場需求增加時，生產能力後備係數較高的企業，抗風險與盈利能力更強。
4月2日，小米集團一度大漲近15%，收漲8.97%報16.28港元/股。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
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