自大眾於1984年進入中國，在此後的30多年中，一直是日歐美韓等合資企業的天下，國內自主車企作為陪襯很少發出聲音。而39年後，中國車企終於奪得了中國汽車市場的銷售冠軍，取得這一成就的正是比亞迪。
2023年比亞迪銷售達302萬輛，刷新了中國汽車市場銷售記錄，贏得四個第一：中國汽車市場車企銷量第一、中國汽車市場品牌銷量第一、全球新能源車市場銷量第一、中國第一大汽車企業。比亞迪成為貨真價實的不加定語的銷量冠軍。
比亞迪在2021年銷售汽車74萬輛，2022年銷售186萬輛，到2023年的300萬輛，成為中國乃至全球唯一在高銷量情況下仍然保持高速增長的車企，比亞迪一個月的銷量或單一車型的年銷量相當於某些車企一年的銷量。
2023年上半年，比亞迪就已經成為中國汽車工業70年來首個進入世界銷量前十的中國品牌，並於年底正式超越鈴木集團位列全球銷量第九。
對於2003年才進入汽車行業的比亞迪，相比其他車企算是個新手，而就是這個新手在20年後創造了令人矚目的成績。
是什麼讓比亞迪在短短的20年時間內取得令人矚目的成績，回顧比亞迪的發展之路，我們看到了比亞迪的堅持不懈，更看到了整個中國製造逐漸成長的力量。
比亞迪高速度高質量發展的背後呈現出一條清晰的脈絡：與汽車升級方向一致的戰略判斷，背靠中國中端製造業產業環境，精準同步國家新能源政策，關鍵節點背水一戰，把握時機調整結構，幾十萬員工齊心協力。比亞迪憑着堅固的戰略定力和堅持不懈的精神，一路攻營拔寨，才有了今天的成就。
1.正確把握汽車升級的大趨勢。
走過了100多年的世界汽車產業，在環保形勢日益緊迫的大背景下，在社會全面進入信息化階段，汽車升級的內驅力與外在機遇共同推動，呈現出電動化、網聯化、智能化三個明顯趨勢。
以電池業務起家的比亞迪，敏銳地覺察到這一趨勢，迅速做出進入汽車行業的戰略決策。而在2003年比亞迪決定進入汽車行業時卻頂着重重壓力，甚至股價因此而大跌。回過頭來看，除了特斯拉，最堅定看好新能源汽車方向的車企就是比亞迪。
此後，比亞迪深入西北，2003年收購秦川汽車，兩年後的2005年就造出了火遍大江南北的比亞迪F3，2009年F3奪得了國內單一車型銷量冠軍，在當時合資品牌的天下，比亞迪創造了第一個奇蹟。比亞迪F3共賣出300餘萬輛，成為自主品牌中的一款現象級產品。
傳奇還在繼續，2008年底，比亞迪發布了首款新能源車型F3DM，搭載全球首創的DM雙模系統。同年，特斯拉發布了第一款電動跑車Roadster。
結合自身優勢，比亞迪緊緊地抓住了汽車電動化趨勢，成為全球首批積极參与的公司。
2.背靠中國中端製造業環境。
2003年時，經過20多年的改革開放，國內已經逐步形成完備的製造業生態，至今中國已經是全世界工業品類最全的國家。同時，中國又是人口大國，人力資源豐富，勞動成本低。這些獨特的優勢，使得企業能夠迅速形成優質產能。特斯拉在上海建廠，也是基於這一考慮。
土生土長的比亞迪背靠中國製造業大生態，同時又是中國製造業生態的一部分。涉足新能源汽車後，比亞迪迅速建立了供應體系，自主掌握了電池、電機、電控三大核心。
比亞迪能夠在此時結出累累碩果，不僅是比亞迪的成就，也是中國製造業的成就。
3.精準同步國家新能源政策。
基於節能減排的環保目標和能源戰略的需求，國務院在2009年下發《汽車產業調整和振興規劃》，提出新能源汽車發展目標，啟動國家節能和新能源汽車示範工程。
比亞迪的新能源汽車發展與政策精準同步，經過10餘年的發展，與國家政策一起走過了扶植、培育階段，在補貼政策退坡前，提前一步完成了市場化，具備了強勁的市場競爭力。
在這一過程中，比亞迪是國內新能源政策的受益者，同時又是政策的實施者，成長為中國新能源汽車發展的中堅力量。
4.關鍵時刻背水一戰。
2022年3月，比亞迪宣布停售燃油車，是全球車企中第一個宣布停售燃油車的企業。
在新能源汽車新賽道，比亞迪切斷了自己的退路，從此，比亞迪將所有的精力用於新能源。實際上，這也是比亞迪領先一步的關鍵。
就在其他車企猶豫不決的時候，比亞迪認準了新能源汽車的方向，堅定不移地密集投入，才有了2020年以秦plus dmi這一現象級爆款車型所引發的爆髮式增長。
5.把握時機調整結構。
也是從這一階段開始，比亞迪迅速改變產品結構，形成了四個品牌、兩個系列的高中低端全覆蓋的產品陣列。
復活了騰勢品牌，定位高端商務車型；創建了仰望品牌，定位高端豪華車型；創建了方程豹品牌，定位個性化技術標杆車型。此外，還有面向大眾消費者的比亞迪王朝系列和海洋系列。
近兩年比亞迪通過品牌戰略，加速比亞迪高端化、高質量發展進程。
仰望品牌的首款車型仰望U8在其首個完整交付月就實現了銷售1593輛的優異成績，不僅刷新了自主品牌百萬級汽車的月銷量紀錄，還正式進入了長期被海外汽車品牌壟斷的百萬級汽車銷量Top10。
方程豹品牌的首款車型豹5在其首個完整交付月銷售了5086輛，一舉改變了中國硬派越野賽道的格局，開闢出可城可野的全新航道。
騰勢品牌的騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍，騰勢N7躋身行業智能化第一梯隊。
2023年比亞迪漢月均銷售近2萬輛，比亞迪唐月均銷售破1萬輛。漢、唐雙旗艦累計銷量突破百萬，樹立了主流中高端市場新標杆。
品牌戰略初見成效，將毛利率提升至20％以上，使得公司能夠有更多的資金投入研發，形成良性循環。
同時，在出口方面比亞迪也取得了不俗的成績。2023全年出口超24萬輛，同比增長334%，比亞迪全球化發展步伐正在加速。
6.幾十萬員工的努力。
至2022年底，比亞迪總員工超60萬人，2023年底預計總員工將超90萬人，其中多數涉及汽車及相關業務。比亞迪分別在西安、鄭州、濟南、襄陽、長沙、常州、合肥、撫州、深圳建有工廠或研發中心。
在比亞迪發展之初和產能爬坡階段，正是這幾十萬人在9大基地堅持不懈的努力，才抓住了稍縱即逝的發展機遇，比亞迪的成功也是這幾十萬員工的成功。
汽車是製造業的明珠，代表了一個國家製造業的整體水平。2023年比亞迪獲得的眾多成就，不僅證明了比亞迪正確的戰略方向，也再一次證明了中國製造業的實力和活力。
