放眼奇瑞品牌近幾年的銷量成績，瑞虎8系列可以說撐起了半邊天，算得上奇瑞汽車熱銷的功臣。22年瑞虎8系列推出了衍生車型—瑞虎8 PRO(圖片|配置|詢價)和瑞虎8 PLUS，來應對日益“內卷”的新能源市場，帶給燃油車市場的衝擊，在10-15萬元購車預算的用戶群體中，依然有很多人會更青睞中國品牌的燃油車型。為了進一步增強產品力，瑞虎8 PRO率先推出了新款冠軍版車型，接下來就去看看瑞虎8 PRO冠軍版都帶來了哪些新變化。
瑞虎8 PRO
最低售價：11.49萬起最高降價：1.50萬
圖片參數配置詢底價
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瑞虎8 PRO冠軍版已於8月正式上市，官方指導價為12.69-16.69萬元，售價區間有所調整，部分同價位車型上相比老款配置大幅提升，絕對是“加量不加價”。本次試駕的車型為瑞虎8 PRO 2024款 冠軍版 290T 兩驅巔峰版 5座，售價14.19萬元，以下內容針對該車型進行配置變化，以及道路試駕體驗進行呈現。
作為年款改款車型，瑞虎8 PRO冠軍版的外觀幾乎沒有變化，與老款車型保持保持一致。在奇瑞品牌的中型和中大型產品上，外觀雖然有着鮮明的特點，但呈現出更多的還是沉穩居多。
車頭LED燈組辨識度不錯，雖然不是真貫穿燈帶，但整體視覺效果營造比較到位。燈光配置瑞虎8 PRO冠軍版全系標配了LED大燈，中高配車型提供自適應遠近光和LED霧燈。
車側的視覺給人感覺很高大，瑞虎8 PRO冠軍版4745mm的車長，在這個價位中算是比較大的尺寸，畢竟它的定位也是中型SUV。
針對外部配置，瑞虎8 RPO冠軍版在原有配置基礎上，增加了外後視鏡的記憶和倒車自動下翻功能，針對便利性進行提升。
290T車型全部標配了18英寸輪圈（390T為19英寸），輪胎搭載來自固鉑的EVOLUTION CTT輪胎，主打城市公路性能，規格尺寸為235/55 R18。
尾部通過高寬比，以及橫向的線條和裝飾，強化中型SUV高大的視覺感。點陣式的貫穿尾燈有着很高的辨識度，算是瑞虎8 PRO冠軍版車尾的視覺中心所在。
與外觀一樣，瑞虎8 PRO冠軍版內飾與老款保持統一基調，適度的裝飾點綴，質感出眾的材質用料包覆，整體氛圍的營造是能一眼就喜歡上的風格。
整個內飾最顯眼的當屬這塊24.6英寸曲面雙連屏，瑞虎8 PRO冠軍版針對車機系統進行了重點升級，首先是硬件部分使用了主流的高通驍龍8155芯片，更高的算力提升系統流暢度。
新的HMI5.0交互界面使用體驗不錯，UI界面看起來更高級。主屏幕集成了更多的快捷功能，都是日常使用頻率較高的，整體設計對於使用便利性有很大提升。
我們所試駕的290T頂配車型，前排座椅提供了座椅加熱和通風功能。其中主駕座椅增加了4向腰部支撐調節，3檔座椅記憶。
副駕座椅增加了電動腿托，以及按摩功能，這是瑞虎8 PRO冠軍版專為女性打造的舒適座椅，也算跟一波“女神副駕”熱。
瑞虎8 PRO冠軍版:配置重點提升
動力系統，瑞虎8 PRO冠軍版依然提供1.6T和2.0T兩款發動機，試駕車輛的1.6T版本最大功率145kW（197馬力），峰值扭矩290Nm，屬於走量的動力版本。
瑞虎8 PRO冠軍版在傳動系統上進行了調整，1.6T動力車型依然搭載7速濕式雙離合變速箱，而2.0T發動機在高配車型上使用了8速手自一體變速箱。
奇瑞汽車的發動機早已名聲在外，這台鯤鵬動力1.6T發動機，對於這樣一輛中型SUV而言，全速域都有着不錯的動力儲備，中高轉速爆發力值得肯定。
變速箱的匹配度整體比較合理，日常行駛主打平順性，連續的擋位變換也幾乎是毫無察覺，整體的換擋邏輯升擋會更積極，儘可能的保持低能耗。
不過這輛瑞虎8 PRO冠軍版與之前試駕過的瑞虎7和9，在動力系統的響應上有一定差異，給人的感覺總是不夠積極，動力來的總是慢半拍。
首先是發動機對油門踏板變化的響應，在靜止起步，或走走停停的情況下，油門踏板踩下去動力會有比較明顯的遲疑，類似踏板的初段有些虛位，但反應過來後轉速升的比較快，渦輪介入後沒有一個循序漸進的加速過程，這樣在低速跟車時，可能需要頻繁的在油門和剎車踏板之間切換。
另一方面，中高速巡航深踩油門再加速時，變速箱連續降擋，發動機轉速也會同步升高，動作稱得上是一氣呵成，但動力的爆發卻有一定的延遲。
為此，針對不同的駕駛模式進行了嘗試。瑞虎8 PRO冠軍版提供了經濟、標準和運動三種駕駛模式，經濟和標準在動力的響應，和升降擋時機的選擇上並沒有太多區別。只是運動模式下變速箱的升擋會有一定延遲，在高轉速區間有一段時間的停留。
轉向系統有些運動型車的特點，初段的動態響應足夠快，沒有家用車普遍的虛位，轉向手力也不像多數家用車那麼輕盈，車身的動態響應也足夠敏銳。
好的轉向響應另一大核心是底盤，瑞虎8 PRO冠軍版的減振系統，有着不錯的支撐來抑制重心轉移。同時壓縮和回彈過程也都乾脆利落，連續快速的顛簸也不會拖泥帶水。
瑞虎8 PRO
最低售價：11.49萬起最高降價：1.50萬
圖片參數配置詢底價
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車外環境音的隔絕，高速行駛輪胎傳遞到車內的噪音，以及發動機高轉速的轟鳴聲，對於噪音的抑制是瑞虎8 PRO冠軍版還需要加強的。
編輯點評：對於12-15萬元這個區間內，中國品牌SUV可謂是高手雲集，瑞虎8 PRO冠軍版的推出，針對智能化進行了硬件和軟件的全面升級，並且圍繞用戶日常使用頻率較高，對於便利性和舒適性相關的配置，進行了重點升級，可以說進一步加強了自身的產品力，在價格不變的同時帶給用戶更優的體驗感。
