不知道還記得《速度與激情8》中的被黑客集中控制的殭屍車嗎?
電影中查理茲·塞隆運用互聯網入侵手段，黑進了數百輛，正在行駛或者停車的汽車。並遠程操控駕駛汽車，成群結隊的按照自己的意願去對目標車輛進行圍追堵截，場面超級震撼。
除了震撼以外，我們冷靜的想一想，我們現在的互聯網車機時代是不是也正在給黑客入侵提供了一個非常好的端口？
隨着新能源汽車的發展，大家對車的訴求，已經不是單純的操縱和駕駛，更多的是要打造成一個智能中心！
汽車上可以不通過手機就可以接打電話、聽音樂、聯網看電影、智能導航等功能，甚至逐步的把一些駕駛的核心操控程序和動作智能化！隨着汽車智能化，互聯網化程度也越來越高！遠程啟動，自動泊車等駕駛核心動作也互聯互通了。
信息安全問題也隨之而來，黑客可以通過網絡入侵車載智能終端。
車聯網顧名思義，就是將智能汽車、行人、智慧道路、指示燈等連在一起，來實現智能出行的目的。
隨着所有的車機物聯網化，駕駛也互聯網化，對未來的無人駕駛技術決對是一個創新！
但是物聯網汽車的行業數據安全管理制度尚未健全，平台對於漏洞的管理並不及時，安全監測預警也未完善。
延伸出來的表現就是特斯拉的視覺方案雲存儲至國外服務器，在中國的一些黨政機關、院校等都拒絕特斯拉的進入！理由就是涉嫌泄密！確實，特斯拉作為一個物聯網平台汽車將大量的基礎數據匯總至一個商業公司，這並不是一個非常安全的行為！特別是不友好的國家，更值得我們重視，但是現在對車聯網平台的汽車的數據管理還沒有健全的規章制度，就只能拒絕它進入了。這是用一種落後的方式去管理新鮮的東西，並不是一種最合理的管理方式。
特斯拉的第二個問題就是大家一直詬病的剎車系統，出現的這麼多案例，大家始終分不清到底是車機接替了人的操作，還是人的誤操作！這些誤操作或者接管操作，在像手機之類的平台上，可能僅僅是一個引導操作或者誤操作，不會產生什麼非常嚴重的後果，但是對在路上疾馳的車輛來說，這種操作就是一起致命的事故發生，是一條條血淋淋的人命！
這些都是物聯網汽車信息管理的漏洞。這些漏洞現在還沒有出現像速度與激情里那樣的，被惡意的集中控制，但是我能想象的到的這些信息漏洞，有一天會不會成為像電腦勒索病毒一樣的攻擊對象？會不會在某一天早上當我們發動汽車的時候，車機界面彈出我們被勒索了，必須向指定賬號匯入指定的金額，才能夠啟動汽車，才能夠安全行駛，這時候我們該怎麼辦呢？
會不會出現像波音公司的飛機那樣的問題？因為某一個傳感器的錯誤數據導致智能駕駛程序強制接管人的駕駛，釀成大禍？
我們在不斷開發汽車的智能駕駛權限的同時，是不是還有一個國家級的規範與駕駛底線要求呢？還讓這些智能汽車的企業天馬行空到多久？
