時隔七年，上汽通用別克君越終於要迎來換代了。
在最新一期的工信部申報目錄上，《汽車行業關注》獲取到了新一代別克君越申報圖。作為換代車型，新車外觀進行了全面煥新，同時採用全新“三色盾”別克車標。相比於現款車型，新車在設計上更“放飛自我”，尤其是前臉有了顛覆性的變化，設計上更趨向於電動化車風格。動力上搭載2.0T發動機，預計新車將於明年上半年上市。作為參考，目前在售的別克君越售價區間為21.98-28.98萬元。
別克全新“三色盾”Logo車標
外觀方面，新車換裝了別克品牌最新家族化設計語言，梯形大嘴進氣格柵搭配稜角分明的大燈組與別克新GL8世紀的設計風格頗為相似。具體來看，新車前臉採用大嘴式的進氣格柵設計，內部輔以半封閉式結構裝飾，兩側搭配分體式大燈組，上方為日間行車燈，下方為遠近光，整體在視覺效果上極具衝擊力。下包圍部分兩側配備小尺寸的導流槽，中間則是扁平的梯形進氣口設計，這一設計使新車更顯運動化。新車最大的變化還體現在車標上，新車換裝了別克品牌最新的扁平化Logo，進一步提升新車的辨識度。
車身側面，新車採用溜背式造型設計，由一條貫穿式腰線從車頭一直延伸至尾部，在視覺效果更顯修長大氣，搭配鯊魚鰭以及大尺寸多條輻造型的輪圈進一步增強整車的運動氣息。另外，依據新車申報圖顯示，新車在天窗、進氣格柵、隱私玻璃、後保險杠、前組合燈、門底字牌、門把手樣式、車身四周攝像頭、外後視鏡等處會根據不同配置有所區別。
車尾部分，新車設計相對簡約，主要以橫向線條為主，尾部採用貫穿式尾燈並進行熏黑處理，中間由一條銀色飾條貫穿，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度，內凹式設計的梯形牌照框則豐富了新車的視覺層次感。排氣方面依舊保留雙邊單出實體排氣布局設計。
車身尺寸方面，全新君越的長寬高分別為4996/1866/1472（1475）mm，軸距為2905mm。作為對比，現款君越的長寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm，相比之下，新車車身有所縮短，但寬度和軸距保持不變。
內飾部分，官方暫未有相關消息流出，不過依照已曝光的內飾諜照圖顯示，新車內飾設計風格預計將與新一代GL8世紀車型保持一致。新車或將配備大尺寸曲面中控屏，四幅式方向盤按鍵也將升級為觸控式，採用懷擋換擋機構，預計整體布局將比君越現款更為豪華。
動力方面，新車將搭載2.0升渦輪增壓發動機，並加入48V輕混系統，最大功率169千瓦，傳動系統方面預計將繼續匹配9速自動變速箱，WLTC工況綜合油耗6.59L/100km，最高時速為230km/h。競爭方面，在合資中型車市場，君越潛在對手包括豐田亞洲龍、日產天籟、本田雅閣等車型。
對於新一代別克君越的外觀變化，網友們評論不一。
官網顯示，目前別克旗下擁有多款在售車型，轎車包括別克君越、別克君威、別克威朗、別克英朗、別克凱越等車型。其中君越（Lacrosse）是別克旗下一款中型轎車，在國內市場，君越第一代車型於2006年上市，迄今為止，別克君越已經歷三代車型，目前在售的君越於2016年上市至今。
實際上，作為別克旗下中型轎車產品，早期君越在國內上市也曾有過高光時刻。據乘聯會狹義乘用車批發銷量數據顯示，2006年-2009年，別克君越累計銷量分別為52021輛、71500輛、52719輛、43430輛。尤其是進入2020年後，其銷量增長速度尤為明顯，2010年-2011年兩年銷量分別達到10萬輛，分別為104353輛、103366輛。此後的2012年-2016年期間，君越的年銷量平均保持在8萬輛左右，銷量分別為86101輛、89279輛、83858輛、85005輛、80966輛。
從數據上分析，前兩代君越車型在市場上的銷量表現並不賴，算得上是一線的B級轎車了，但隨着2016年第三代車型上市後，君越的銷量開始出現明顯的下滑趨勢。2018年-2021年，別克君越累計銷量分別為69709輛、39937輛、54975輛、49875輛。
進入2022年後，君越的車市表現依然十分一般。據新車交強險購買數據顯示，2022年1-10月，別克在華銷量為516361輛，同比下滑24.52%。具體車型中，前10個月君越累計銷量僅26015輛，同比暴跌41.37%。而11月零售銷量也僅2602輛，作為對比，11月威朗、君威銷量分別為11143輛和6935輛。
就目前市場表現而言，別克君越已很難躋身到主流中級車陣營中，不過時隔七年，別克君越終於要迎來全新換代了。綜合來看，新一代別克君越在外觀上更趨向於年輕化方向邁進，同時還搭載了最新的品牌車標，至於該車換代後能否扭轉銷量頹勢？目前還需更多新車信息釋放出來後才能確定。關於新車更多信息，《汽車行業關注》也將持續保持關注。
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