10月28日晚，全新一代路虎攬勝運動版迎來了其正式上市。此番，新車共推出5款配置車型供消費者選擇，售價區間為96.8萬-135.8萬。身為換代車型，新一代路虎攬勝運動版將繼續基於“攬勝行政”的MLA-Flex平台打造，在保有強大越野性的優勢下，其公路性能更是實現了再次進化，從而達成更加均衡的產品力。
設計更趨於流線型 運動SUV由路虎演繹
從定位上來看，攬勝運動版向來都是更加緊湊車身化的“攬勝”。從前代車型開始，其就保持了與家族旗艦同平台的技術路線。不同於攬勝主打行政、商務化的莊重形象，攬勝運動版則是將更多的重心放在操控及年輕化的設計上，以此吸引來更多重視駕駛質感的潛在消費者們。
縱然，全新一代攬勝運動版在車身大體輪廓上並沒能脫離“攬勝”家族的語言，不過身為換代車型，新車仍舊較前代車型以及攬勝行政，做出了一眾差異化的調整。前臉部分，全新一代攬勝運動版採用了更加趨於扁平化的設計風格。同時，前中網的尺寸被進一步縮小，並換裝了與當前攬勝同款的內部構造，矩形元素的運用為它帶來了良好的設計延續性。同時，全新升級過後的大燈組不僅更加狹長，其兩段式的LED日行燈更是進一步提升了整車的辨識度。一圈看下來，換代過後的攬勝運動版的車頭可謂更加年輕、動感，加之大量黑化套件的融入，使得其運動屬性呈以了更完美地展現。
車側部分，全新一代攬勝運動版與前代車型相比，其錯落感更加有致。究其原因在於新車的懸浮式車頂運用得更加徹底、純粹。全面黑化的車頂配合上攬勝家族經典的車身腰線，令整車的視覺厚重感明顯加深了許多。
尺寸方面，新一代攬勝運動版的長寬高分別來到了4946mm、2043mm、1820mm，軸距則為2997mm。在此基礎上，全新一代攬勝運動版也順應時代採用了隱藏式門把手的設計，多種新元素的結合下，新車的風阻係數僅為0.29，而這也必將為其在高速行駛過程中，帶來更穩定的姿態控制。
同攬勝運動版名字中含有的“運動”二字那般，路虎對於全新一代攬勝運動版的車尾，加以了更加動感、流線的造型設計與比例把控。可以看到，新車依舊遵循了家族經典的傾斜式車頂造型，但創新性的通過D柱部分的向後延伸，營造出了猶如轎跑SUV的既視感。
內飾質感全面升級 全面向攬勝行政看齊
儘管說攬勝運動版在路虎家族的產品序列與定位上，略遜於攬勝行政。不過得益於家族化造型及內飾標準的統一，這使得自前代車型開始，攬勝運動版便已高度繼承了家族旗艦的內飾風格，並從此給人留下了十分深刻的印象。
換代過後，新車同樣實現了同攬勝的傳承，並且為了進一步彰顯其運動版的身份，還將方向盤更換成了三幅式的設計。此外，中控台位置將空調控制區抬高，與中控台連為一體，並在下方加入了15W的無線充電面板。
有趣的是，得益於EVA 2.0電子車輛架構打造，全新一代攬勝運動版具備着63個電子模塊可進行SOTA 雲端更新。而在娛樂功能及科技化裝備上，新車也融入了Sportify音樂、無線Apple CarPlay與Android Auto、多達8個裝置的Wi-Fi 熱點連接機能，並內建Alexa數位語音助理來操作娛樂、導航等系統。
至於更多人所關注的專業越野性配置，身為“運動版”車型的這台攬勝，也同樣是不甘示弱。硬件部分，新車標配了360度全景影像系統以及二代地形反饋系統（包含透明底盤、後輪轉向系統等），另外在駕駛功能上，新車還將配備彈射起步模式、低牽引力模式、48V電子防傾桿、下坡輔助系統、緊急制動輔助系統、帶有車道保持的自適應巡航系統等智能配置。
動力選擇豐富 另有插混車型彰顯新世代運動
動力方面，全新攬勝運動版將提供燃油版以及插電式混合動力版兩種車型。其中燃油版將依照發動機功率的數值，共劃分為 P400 與 P360 兩個版本，搭載高、低功率調校的 3.0T英傑力直列六缸發動機，最大功率分別為 294kW 和 265kW；插電式混合動力版車型對應 P510e 與 P440e 兩個版本，綜合功率分別為 375kW 和 324kW，電池容量為 38.2kWh，WLTP 純電續航里程 113km。
寫在最後：
全新一代攬勝運動版的上市，意味着路虎品牌在百萬級SUV領域中的核心產品完成了正式換代。身為一台肩負着承上啟下任務的SUV車型，攬勝運動無疑是攬勝家族中綜合實力最均衡的一員。在運動的外表下，其更是一台適合於駕駛的SUV，在全面升級過後，攬勝運動也將繼續與老對手卡宴等一眾德國競品展開正面競爭，而對比來看，傲視群雄的高通過性，將依舊是其立足之本，並在下一個10年中，保有着全面的領先態勢。
