前言
哈嘍！各位小夥伴大家好！又是一周的時間過去啦，
這次給大家帶來的是一台國內非常稀有罕見的法拉利512TR的全面重建修復的內容。
這台車在國內的稀有程度和修復整備難度都是比較高的，耗費了大量的精力才完成了這台車的修復內容。
這台車對於車主的意義也非比尋常，如此厚望我們必須完美地復活這台意義非凡的駿馬，下面就請大家跟隨我的鏡頭一起見證這台神車的復活之旅。
欲霸巴蜀鯨吞四海，展翼川渝飲馬兩江。
這台法拉利512TR便是這次進行系統性復活的主角，
在進行全面修復之前，我們先看一下這台車的基本信息。
該車對12缸水平對置發動機也進行了一系列改裝，包括降低底盤，使車輛重心降低，從而提高抓地力並減小軋輥軸線。
數字"5"代表機器單缸排氣量(單位為公升)，數字"12"代表氣缸數量，而"TR"則是 Testarossa(Testa Rossa)的縮寫。
新車型外部上的主要差異包括車頭和車尾處理、發動機蓋上的天窗設計以及公路版車輪設計。
底盤中發動機和變速器總成的位置降低了30mm，這一不易察覺的變化旨在降低重心，從而進一步提高已經十分出色的抓地力。
新的合金公路版車輪是對傳統的法拉利五輻條“星形”設計極為優雅的詮釋，
前輪直徑為8Jx18"，後輪直徑為105Jx18"，稍稍增大了前輪距，同時又略微縮小了後輪距。車輪罩着更大的通風及交叉鑽孔制動盤，制動盤由四個活塞卡鉗驅動，具有獨立的前後液壓迴路和伺服助力。
看過《華爾街之狼》嗎?電影的背景正是上世紀80年代，由小李子飾演的男主人公一步步走向人生巔峰後，開的跑車之一就是Testarossa。
車輛到廠後不管咋樣先拍幾張修復前的照片，整體還是蠻不錯的。
90年代的車懸掛調教都普遍偏高，跑車也不例外，每個時間段的造車理念和審美都不相同。
近乎一拳的輪眉高度，葉子板邊縫的白邊過於寬大，剎車油管和卡鉗也都變成同色的了。
內飾後期修復過，缺失了不少東西，影響了他應有的味道。
90年代的表底320那就是神話般的存在了。
這個位置魔改的三聯表需要回復原車的樣式，現在的款式不好看。
動態照片來一張，還是超級帥的，車身有很多地方等待調整。
原車內飾圖參考一下，能找的資料不是很多。
開始動工啦，車子的前備箱蓋子已經關不嚴實了，很多配件都需要國外買，前鏟也缺失了。
側面的姿態距離最佳狀態還很遠，需要進行調整。
先把標誌拿下來，可修復就修復，不可修復就進行更換。
一側的分解圖。
機艙開拆前多留圖，方便後續的走線各方面進行對照。
尾燈嚴重的老化破損，收拾起來可不容易。
這個排氣路徑短，聲音好聽。
黑色的是這台車的空濾盒，一側各放置一個。
全車管路老化得比較厲害了。
氣門室蓋上的法拉利標誌性塗層已經剝落許多，也標誌的這台車的疲憊。
巨大的尾鼓質量很不錯，就一層浮銹。
車身的覆蓋件進行拆除，接下來就該抬機器了。
分布在車身兩側的散熱水箱。
本質上來講，這個時候的跑車，多數都是這種管陣車架。
燃油車的特色，數不清的各類型管路。
空調泵體和發電機都不是原廠的，找不到原廠的只能進行替代，這次解決它。
失效的三元催化重新製作內芯來滿足排放的需求。
2000年前的車子，雨刮臂主駕駛位置的這一根很多都帶這種“導流板”。
車殼分解得差不多了。
三塊兒玻璃在沒有找到購買渠道之前就先不拿它了。
整台車唯一全乎的一個面油漆噴塗完畢，亮黑的流水條要好看很多。
開始拼色進行中，油漆的一些不同受應面進行不同的噴塗是最佳之選。
這台車車殼沒幾個面，不過也得分好幾次進行噴塗，配色也做了輕微調整。
白車身更要注意這些接縫的拼接。
圖上就是三種顏色，防腐防鏽和常規遮蔽厚塗方便打磨以及正常的車身顏色相結合。
假如這個位置噴塗成白色就會慘不忍睹。
油箱蓋的內側碗口由白色改為黑色。
車門的隆起很有力量感。
尾蓋的造型和其他地方都是相呼應的。
反面的噴塗和正面就完全不同了。
網格製作好裝回去，這樣就顯得很漂亮。
可以猜猜這是那個部位？
前杠的背面為什麼不能是白色的？往下看。
葉子板邊也同樣要進行黑色收邊，這樣裝車後的視覺效果會有很顯著的提升。
這就是這台車的門把手啦，不過藏得比較隱蔽，這種地方不用亮面了，要兼顧耐磨。
這裡則必須使用亮黑來進行處理。
這裡的拼接恰到好處。
油箱蓋內側也要美化一下，不然會影響加油時候的心情。
邊緣有些小粗糙還要處理，牌照燈迫不及待地搶鏡了。
黑色的內碗是比白色的好看吧，嘿嘿，渾然一體。
整車的資料堆疊在一起比詞典還要厚不少。
有空就多看看，不好買的配件要封存好，做好修復準備。
車身附件回裝中。
搭配還可以，該亮的地方亮，該亞的地方亞。
這裡的處理非常的費時費力。
門把手的位置，下次大家看到了知道怎麼開了就。
橢圓的後視鏡我一直很喜歡，車身上一定不要全是硬線條。
中網的修復差不多兩天左右的時間。
初步比對一下縫隙是否合適。
老大難的尾燈開始進行修復處理了。
這邊的一顆還不算很爛，另外一遍接近報廢了。
正反頂板都要進行修復了，一併處理。
銀色的耐高溫塗層進行噴塗。
晶瑩剔透，無懈可擊。
燈面前前後後的製作和處理就花費了一個多星期。
變戲法中，嘿嘿。
不知道是否能看出來差異在你們手機上。
固定螺絲也更換成了不鏽鋼的。
全新達不到，九八成新吧。
尾燈處理完畢後就該前面的杠燈了。
沒有買到總成，不過還好有燈面，殼體的變形之類的都可以修復。
燈面製作完畢後進行替換，成色在線。
亮晶晶的，看着很舒服。
先大概比對一下位置，完畢後統一進行微調。
大燈就沒法修復了，一體式玻璃燈罩，買到了全新的進口真空大燈，應該是美國瓦格納的，玻璃紋路很漂亮，右上角還有一套史丹利的作為備用。
國外訂的第一批配件到貨，外觀不是很急，慢慢地裝配。
開始裝配底盤配件，膠套全部自己用聚氨酯進行製作，新的購買難度太高。
顏色當時應該也用黑色的就好了，會看着更加的原裝。
襯套都歸位了，對了，擺臂本體也採用的是主流的電泳處理，增加耐候性。
這裡能夠比較明顯地看出電泳紋路。
不過這個黑黃的搭配也還可以啦，不算丑。
避震筒芯方面就進行對應的大保養即可，主要是一些油液和密封圈的更換。
處理完畢的互鎖盤。
避震筒方面也是，配色也是亮銀和亮黑搭配。
開始進行底盤件的部分回裝，手剎片已經磨沒了，新的還不知道在那艘貨輪上。
開始翻書寫作業。
防火牆隔熱重新製作，原車的已經爛完了。
水箱進行了對應的修復。
全新的剎車通風管道，看着就像一根“大號的空調進風”管。
前懸掛進行裝配中。
後懸掛也確實得雙避震系統才吃得消啦。
剎車油管除銹。
完畢後附殼左上新的防鏽塗層。
油管複位，不鏽鋼內六角螺栓固定，這樣看着漂亮，後期也不會鏽蝕的明顯。
底盤油箱的背帶。
防鏽塗層處理完畢，一些小工件要改良一下。
底盤的傾角調整墊片自己製作，完了後還是老樣子做防鏽。
後懸裝配的差不多了，溢出的銅800醒目。
輪到發動機方面的裝配了。
發動機的整體公里數也就一萬多，進行周邊的老化附件進行更換就行。
氣門室蓋的皺紋漆噴塗完畢，等待進一步收縮。
原車的管路強度一般，全部進行加強管路的更換。
發動機周邊的附件同樣要進行防鏽處理。
顏色的搭配就按照原廠的搭配進行。
拍完照片就放好，丟一個就頭大了。
小附件太多，已經記不清楚是哪裡的了。
長焦段的空間立體感非常的不錯，這台法拉利的施工細節還是蠻多的。
排隊等待回裝的各類型緊固螺栓。
車尾部的蜂窩狀網格和前面提到過得空濾和也修復結束啦。
壓盤這種鋼製部件，公里數小的情況下，繼續使用沒有問題，表面處理一下即可。
變速箱內部的狀況還是蠻好的，就是油液的狀態不太好，不過手動變速箱問題不大。
一套大保養就搞定。
也就是如此粗壯的齒輪才扛得住這台機器了。
變速箱殼體和1992年的愛華NSX990組合音響，也都是那個年代的產物啦。
大體弄完以後就耐心處理細節。
到現在為止也就一百多張照片，可是其中的工程量之大，繁瑣，令人難以言說。
螺絲的大小號都有特定的標記，需要分辨清楚。
整體裝配中。
變速箱和機油底殼做黑色的耐高溫塗層處理，這樣和殼體的顏色不同，凸顯層次感。
其餘的小件就得挨個排隊來了。
完畢後進行對應的工件回裝。
變速箱的軸承油封需要進行更換，常規渠道買不到，找了好久才搞定。
這下老化的油封總算得到了替換。
重新訂做的高強度離合器，原車的離合器應該是時間太久了，上坡有打滑現象。
RS版本的軸承蠻不錯的，能派上用場。
養護完畢後盒蓋即可。
H12缸的發動機和變速箱回裝完畢，扁平和機器，重心低的情況下有利於操控的釋放。
還有幾個插頭沒有製作完成，完畢後進行替換。
分缸線作為橡膠主體的易損件進行的全新件的替換。
分缸線進行定位的鋁板已經損壞殆盡，進行重新的製作。
整機抬上車進行初步的測試和調試。
魔術時刻，這些處理都需要成熟的配套支持。
發動機國外買回來以後成色也很一般，可能是放置的時間長了，打開後做一個大保養。
二次空氣泵目前沒有買到，先嘗試進行修復。
進行分解。
每個單獨的外附件都要做對應的處理。
轉子潤滑做好後就可以合蓋了，完畢後上車測試。
特斯塔羅薩。
啟動馬達是全新的，原車的不太好用了，好在可以買到，省去修復的時間。
大排骨很有力的感覺。
冷卻液儲液壺，就是兩個進氣端子中間的這個黑色鐵殼子，原車的也爛掉了。
焊接修復處理表面也花了很長的時間。
對稱的美感，機器方面的大面積工作已經完畢。
（圖文數量過多無法再度添加，後續內容明日新啟一篇發布，感謝支持）
結語
我們每個人在這並不漫長的生命過程中，都會有一台對自己而言與眾不同的車子，可能是陪伴自己的創業車，也可能是父母親的饋贈，也可能是和愛人的愛情見證，人一旦過了某個特定的年紀，即便你後來擁有過常理中更好的車，但他帶給你的感覺已經遠遠不同。
就像這台法拉利512TR，在當年能夠擁有的人鳳毛麟角，時至今日他的價值普羅大眾可能並不了解，甚至我們進行修復和財力人力物力已經接近甚至大於這台車本身，但是因為熱愛和喜歡，復活這台車的成就感是無法言說的。
謝謝各位小夥伴賞臉觀看，非專業筆者，行文難免有錯誤和偏頗之處，還望見諒。
其餘修復車輛後續施工有成型面出來後我會第一時間和各位車友分享。
希望大家諒解，喜歡這款車型同時喜歡車輛修復內容的小夥伴們記得踴躍發言呦。
本圖文由作者（汽車拯救計劃）原創首發於懂車帝和頭條號，引用文章記得聯繫我呦。
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